[实用新型]一种电动车控制器散热减震结构

说明书

本实用新型公开了一种电动车控制器散热减震结构，具体涉及电动车控制器散热减震技术领域，包括底板，当电动车在运行的过程中，会遇到坑洼的道路从而产生晃动，而这时放置块上的控制器就会遭到晃动，首先，支撑块会起一定的稳定作用，由于晃动使转动套在连接套内摆动，转动套通过转动杆带动连接杆摆动，而连接块内的转动帽降低连接杆的摆动，降低震动的频率，接着移动杆带动转动块晃动，转动块通过衔接块带动缓冲杆晃动，这时缓冲杆上的伸缩杆上的弹簧缓冲减震，以便于降低控制器的晃动，从而对控制器进行保护，电机带动齿轮在齿环上啮合移动，而齿轮通过固定块带动滑块在滑槽内滑动，从而可以使散热扇移动，以便于对控制器多方位散热。

技术领域

本实用新型涉及电动车控制器散热减震技术领域，具体为一种电动车控制器散热减震结构。

背景技术

电动车就目前来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等，电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就象是电动车的大脑，是电动车上重要的部件，而电动车在行驶的过程中，不可避免的会受到晃动，而现有的电动车往往因为缺少对控制器进行保护，导致由于震动使控制器发生故障，从而损坏车体，另外，现有的电动车也缺乏了对控制器进行散热处理，从而使控制器在运作时由于产生大量的热量，烧坏电动车，为此我们提出一种电动车控制器散热减震结构用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车控制器散热减震结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种电动车控制器散热减震结构，包括底板，所述底板的表面固定连接有底座，所述底座的表面固定连接有放置块，所述底座的两侧均连接有支撑块，所述支撑块的两端均固定连接有连接套，所述连接套的内腔均转动连接有转动套，所述转动套的表面具固定连接有转动杆，所述转动杆的表面均分别固定连接有两个连接杆，所述连接杆之间均固定连接有支撑杆，所述底座的两侧表面均对称连接有四个连接块，所述连接块的内腔均转动连接有转动帽，所述连接杆远离连接套的一端分别与转动帽的表面固定连接，所述底座的两侧均开设有凹槽，所述凹槽的内腔均转动连接有转动块，所述转动块的表面固定连接有衔接块，靠近底板的所述支撑杆的表面固定连接有移动杆，所述移动杆远离连接套的一端与转动块的表面固定连接，所述支撑块的两侧表面均活动连接有缓冲杆，所述缓冲杆远离支撑块的一端与衔接块的表面固定连接。

优选地，所述缓冲杆的内腔固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的表面套接有弹簧，所述弹簧的两端分别与缓冲杆的两端固定连接。

优选地，所述底板的表面固定连接有立柱，所述立柱远离底板的一端固定连接有圆块，所述圆块的表面对称连接有三个连接柱。

优选地，所述连接柱远离圆块的一端固定连接有齿环，所述齿环的表面对称开设有两个滑槽，所述滑槽的内腔均滑动连接有滑块。

优选地，所述滑块之间固定连接有固定块，所述固定块之间固定连接有齿轮，所述齿轮与齿环的齿面啮合连接。

优选地，靠近底板的固定块的表面固定连接有电机，所述电机的输出端贯穿固定块的表面并与齿轮的表面固定连接。

优选地，远离底板的所述固定块的表面固定连接有立杆，所述立杆远离底板的一端固定连接有保护壳，所述保护壳的内腔可拆卸连接有散热扇。

优选地，所述保护壳的两侧均贯穿插接有横杆，所述横杆远离保护壳的一端均固定连接有连接帽，所述横杆靠近保护壳的一端均固定连接有夹块，所述夹块分别与散热扇的两侧卡合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：