[实用新型]一种电动车控制器散热减震结构

权利要求书

1.一种电动车控制器散热减震结构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的表面固定连接有底座(11)，所述底座(11)的表面固定连接有放置块(12)，所述底座(11)的两侧均连接有支撑块(13)，所述支撑块(13)的两端均固定连接有连接套(14)，所述连接套(14)的内腔均转动连接有转动套(15)，所述转动套(15)的表面具固定连接有转动杆(16)，所述转动杆(16)的表面均分别固定连接有两个连接杆(17)，所述连接杆(17)之间均固定连接有支撑杆(18)，所述底座(11)的两侧表面均对称连接有四个连接块(2)，所述连接块(2)的内腔均转动连接有转动帽，所述连接杆(17)远离连接套(14)的一端分别与转动帽的表面固定连接，所述底座(11)的两侧均开设有凹槽，所述凹槽的内腔均转动连接有转动块(22)，所述转动块(22)的表面固定连接有衔接块(23)，靠近底板(1)的所述支撑杆(18)的表面固定连接有移动杆(21)，所述移动杆(21)远离连接套(14)的一端与转动块(22)的表面固定连接，所述支撑块(13)的两侧表面均活动连接有缓冲杆(24)，所述缓冲杆(24)远离支撑块(13)的一端与衔接块(23)的表面固定连接。

2.如权利要求1所述的一种电动车控制器散热减震结构，其特征在于：所述缓冲杆(24)的内腔固定连接有伸缩杆(26)，所述伸缩杆(26)的表面套接有弹簧(25)，所述弹簧(25)的两端分别与缓冲杆(24)的两端固定连接。

3.如权利要求1所述的一种电动车控制器散热减震结构，其特征在于：所述底板(1)的表面固定连接有立柱(3)，所述立柱(3)远离底板(1)的一端固定连接有圆块(31)，所述圆块(31)的表面对称连接有三个连接柱(32)。

4.如权利要求3所述的一种电动车控制器散热减震结构，其特征在于：所述连接柱(32)远离圆块(31)的一端固定连接有齿环(33)，所述齿环(33)的表面对称开设有两个滑槽，所述滑槽的内腔均滑动连接有滑块(34)。

5.如权利要求4所述的一种电动车控制器散热减震结构，其特征在于：所述滑块(34)之间固定连接有固定块(35)，所述固定块(35)之间固定连接有齿轮(36)，所述齿轮(36)与齿环(33)的齿面啮合连接。

6.如权利要求5所述的一种电动车控制器散热减震结构，其特征在于：靠近底板(1)的固定块(35)的表面固定连接有电机(37)，所述电机(37)的输出端贯穿固定块(35)的表面并与齿轮(36)的表面固定连接。

7.如权利要求5所述的一种电动车控制器散热减震结构，其特征在于：远离底板(1)的所述固定块(35)的表面固定连接有立杆(38)，所述立杆(38)远离底板(1)的一端固定连接有保护壳(4)，所述保护壳(4)的内腔可拆卸连接有散热扇(41)。

8.如权利要求7所述的一种电动车控制器散热减震结构，其特征在于：所述保护壳(4)的两侧均贯穿插接有横杆(42)，所述横杆(42)远离保护壳(4)的一端均固定连接有连接帽(43)，所述横杆(42)靠近保护壳(4)的一端均固定连接有夹块(44)，所述夹块(44)分别与散热扇(41)的两侧卡合连接。