[实用新型]拉杆组件、转向拉杆装置、减震装置及车辆

权利要求书

1.一种拉杆组件，其特征在于，包括壳体、第一拉杆、第二拉杆及缓冲件；

所述第一拉杆可滑动地设于所述壳体的内部，所述缓冲件固定连接于所述壳体的一端，所述第二拉杆位于所述壳体的外部，且一端穿设所述缓冲件与所述第一拉杆固定相连，所述第二拉杆的另一端与外部结构相连；

其中，当所述第二拉杆受到外部拉力时，所述第一拉杆能够朝向所述缓冲件施压，所述第二拉杆受到外部压力时，能够朝向所述缓冲件施压；

所述缓冲件能够在施压达到预设压力时破损。

2.根据权利要求1所述的拉杆组件，其特征在于，所述缓冲件包括座体和缓冲部，所述座体与所述壳体固定相连，所述座体具有连通孔，所述缓冲部的一端与所述座体相连，另一端凸设于所述连通孔的内壁，所述第二拉杆穿设于所述连通孔以与所述第一拉杆相连，所述第二拉杆和所述第一拉杆分别与所述缓冲部相背的两侧相抵接；

其中，当所述缓冲部能够在施压达到预设值时破损。

3.根据权利要求2所述的拉杆组件，其特征在于，所述缓冲部包括至少两个子缓冲部，所述至少两个子缓冲部环绕所述连通孔的内壁彼此间隔设置，每一子缓冲部的一端与所述座体相连。

4.根据权利要求1所述的拉杆组件，其特征在于，所述第一拉杆包括杆体及限位部，所述限位部沿杆体的径向凸伸于所述杆体，所述杆体的一端与所述第二拉杆固定相连，所述限位部沿所述杆体的轴向与所述缓冲件间隔设置；

其中，当所述缓冲件破损，所述限位部能够与所述壳体或者缓冲件相抵以限制所述杆体脱离所述壳体。

5.根据权利要求4所述的拉杆组件，其特征在于，所述第一拉杆朝向所述第二拉杆的一端开设有连接孔，所述第二拉杆朝向所述杆体的一端凸设有可伸入所述连接孔的连接部，所述连接部与所述连接孔配合以固定相连。

6.根据权利要求5所述的拉杆组件，其特征在于，所述拉杆组件包括第一弹性件和第二弹性件，所述第一弹性件与所述第二弹性件分别位于所述限位部沿所述杆体的轴向的两侧，所述第一弹性件预压于所述限位部与所述壳体之间，所述第二弹性件预压于所述限位部与所述缓冲件之间。

7.根据权利要求1所述的拉杆组件，其特征在于，所述拉杆组件还包括第三弹性件，所述第三弹性件沿所述第二拉杆的轴向夹持于第二拉杆与所述缓冲件之间。

8.根据权利要求7所述的拉杆组件，其特征在于，所述缓冲件朝向所述第二拉杆的一侧开设有一限位槽，所述第二拉杆伸入所述限位槽内，且穿设所述限位槽的槽底以与所述第一拉杆固定相连，所述第三弹性件套设于所述第二拉杆，所述第二拉杆具有一台肩，所述第三弹性件的一端与所述限位槽的所述槽底相抵，另一端与所述台肩相抵。

9.一种转向拉杆装置，其特征在于，包括如权利要求1～8任一项所述的拉杆组件及第一球头组件，所述第一球头组件与所述第二拉杆远离所述第一拉杆的一端相连，且所述第二拉杆通过所述第一球头组件与所述外部结构相连。

10.根据权利要求9所述的转向拉杆装置，其特征在于，所述转向拉杆装置还包括第一球头组件，所述第一球头组件包括调节件和第一球头销，所述调节件位于所述壳体与所述第一球头销之间，且两端分别与所述壳体及所述第一球头销固定相连，所述调节件用于调节所述壳体与所述第一球头销之间的间距，以对应调节所述转向拉杆装置的长度。

11.根据权利要求10所述的转向拉杆装置，其特征在于，所述转向拉杆装置包括锁紧件，所述锁紧件用于锁紧所述壳体与所述调节件或者所述第一球头销与所述调节件。

12.一种减震装置，其特征在于，包括如权利要求1～8任一项所述的拉杆组件，所述壳体能够与车身相连，所述第二拉杆远离所述第一拉杆的一端能够与车架或保险杆相连。

13.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1～8任一项所述拉杆组件。