[实用新型]一种变速箱换挡拨叉的检具

说明书

本实用新型公开了一种变速箱换挡拨叉的检具，包括第一检具本体，所述第一检具本体上铰接有第二检具本体，所述第一检具本体上开设有导槽，所述导槽的内部滑动连接有导杆，所述导杆的外侧固定套接有导块，所述导块与导槽滑动连接，所述导杆的外侧设置有第一弹簧，所述导杆的外侧滑动套接有固定块，所述固定块与第一检具本体固定连接，所述导杆上固定连接有连接块，所述连接块与第一检具本体接触。本实用新型通过设计凸块与凹槽的插接，可对连接块与限位块之间起到一个限位作用，从而可达到将第一检具本体和第二检具本体折叠固定的效果，使得检具更加便于携带使用，且凸块与凹槽便于进行分离，使得便于进行检具的使用。

技术领域

本实用新型涉及换挡拨叉技术领域，具体为一种变速箱换档拨叉的检具。

背景技术

汽车换挡是否轻巧灵活、变速箱噪音大小体现了变速箱质量制造水平的高低，换挡拨叉是变速箱换挡机构重要组成部件，换挡拨叉加工后需要通过检具进行检验测量。目前的变速箱换挡拨叉的检具主要通过在检具本体上设计凹槽检验换挡拨叉的外形、尺寸等，在使用时，检具一般是整体板状结构，检具不便于进行携带使用，具有一定的局限性，并且检具受到碰撞或掉落的冲击力易损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变速箱换挡拨叉的检具，解决了检具不便于进行携带使用的问题，还解决了检具受到碰撞或掉落的冲击力易损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变速箱换挡拨叉的检具，包括第一检具本体，所述第一检具本体上铰接有第二检具本体，所述第一检具本体上开设有导槽，所述导槽的内部滑动连接有导杆，所述导杆的外侧固定套接有导块，所述导块与导槽滑动连接，所述导杆的外侧设置有第一弹簧，所述导杆的外侧滑动套接有固定块，所述固定块与第一检具本体固定连接，所述导杆上固定连接有连接块，所述连接块与第一检具本体接触，所述连接块上固定连接有凸块，所述凸块上滑动连接有限位块，所述限位块与第二检具本体固定连接，所述限位块与连接块和第一检具本体接触，所述第一检具本体和第二检具本体的外侧均滑动套接有连接套，其中一个所述连接套的内部通过螺纹连接有限位螺钉，所述限位螺钉的尾端与第二检具本体滑动连接，另一个连接套的内部通过螺纹连接有限位螺钉，所述限位螺钉的尾端与第一检具本体滑动连接，两个所述连接套上均固定连接有挡板，所述挡板上固定连接有连杆，其中两个所述连杆与第二检具本体滑动连接，另两个所述连杆与第一检具本体滑动连接，所述第一检具本体与第二检具本体的内部均设置有第二弹簧，其中两个所述第二弹簧的一端与第一检具本体接触，其中两个所述第二弹簧的另一端与连杆接触，另两个所述第二弹簧的一端与第二检具本体接触，另两个所述第二弹簧的另一端与连杆接触。

优选的，所述第一弹簧的一端与导块接触，所述第一弹簧的另一端与固定块接触。

优选的，所述限位块上开设有凹槽，所述凹槽的内部滑动连接有凸块。

优选的，所述第一检具本体与第二检具本体上均开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有限位螺钉。

优选的，所述挡板与连接套为一体式结构，所述挡板为橡胶材质。

优选的，所述挡板上固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫为海绵材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设计凸块与凹槽的插接，可对连接块与限位块之间起到一个限位作用，从而可达到将第一检具本体和第二检具本体折叠固定的效果，使得检具更加便于携带使用，且凸块与凹槽便于进行分离，使得便于进行检具的使用。

2、本实用新型通过设计挡板的作用，可对检具起到一个保护作用，当挡板受到碰撞或掉落的冲击力时，挡板会带动连杆移动，连杆会挤压第二弹簧，通过第二弹簧的弹性作用，会对冲击力起到一个缓冲效果，从而可降低对检具的损害，且挡板便于进行拆卸。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构立体图；