[实用新型]一种车载加热单元、车载电控设备及电动汽车

说明书

本实用新型公开了一种车载加热单元、车载电控设备及电动汽车。电动汽车包括车载电控设备、外循环模块及电池包。车载电控设备包括壳体及设置在壳体内的车载加热单元。车载加热单元包括控制板、IGBT模块和导热底板。IGBT模块层叠设置在控制板与导热底板之间，便于三者的装配连接；IGBT模块与控制板间隔设置；控制板电连接于IGBT模块，以控制IGBT模块加热，实现加热的精准控制，且生产工艺简单、成本较低；IGBT模块与导热底板连接，导热底板能够将IGBT模块的热量传递出去，以便对电池包进行预热以便启动工作。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种车载加热单元、车载电控设备及电动汽车。

背景技术

新能源汽车的应用日趋广泛，所面临的应用环境多种多样。当行驶环境为严寒地区时，往往需要对电池包进行预热，以保障电池正常工作，从而为新能源汽车提供动力。

传统车载加热单元无控制单元模块，加热方式为加热丝或电阻器通电加热，装置成本较高，且生产工艺复杂，加热程序不易控制。

实用新型内容

为解决传统车载加热单元成本高、不易控制的问题，本申请的实施例提供一种车载加热单元、车载电控设备及电动汽车，能够实现加热精准控制、成本较低，生产工艺简单。

第一方面，本实用新型提供一种车载加热单元，包括控制板、IGBT模块和导热底板，所述IGBT模块层叠设置在所述控制板与所述导热底板之间；

所述IGBT模块与所述控制板间隔设置；所述控制板电连接于所述IGBT模块，以控制所述IGBT模块加热；

所述IGBT模块与所述导热底板连接，以使所述IGBT模块的热量能够传递至所述导热底板。

其中，所述车载加热单元还包括多个连接柱，多个所述连接柱均固定在所述IGBT模块与所述控制板之间。

其中，所述车载加热单元还包括导热材料，所述IGBT模块与所述导热底板间通过所述导热材料连接。

其中，所述导热材料为层叠在所述IGBT模块与所述导热底板间的铜板，所述导热底板为铝板。

其中，所述导热底板上远离所述IGBT模块的一侧设置有多个导热凸起。

其中，所述控制板为设置有控制单元及驱动单元的PCBA板，其包括控制单元及驱动单元，所述控制单元电连接于所述驱动单元，所述驱动单元与所述IGBT模块电连接；所述控制单元电连接于低压接插件，以接收控制信号；所述驱动单元电连接于高压接插件，以输入工作电压。

第二方面，本实用新型提供一种车载电控设备，包括壳体及前述的车载加热单元，所述车载加热单元设置在所述壳体内，所述壳体上设置有液冷导热结构，所述车载加热单元的导热底板连接至所述液冷导热结构。

其中，所述液冷导热结构包括两条流道、及热交换槽，两条所述流道设置在壳体的外表面，所述热交换槽设置在所述壳体的内表面；两个所述流道的一端分别连通至所述热交换槽上相对的两端，两个所述流道的另一端分别设置有外接口；所述导热底板封闭所述热交换槽的槽口，以在二者之间形成热交换腔体。

其中，两条所述流道的一端分别连通至所述热交换槽在第一方向上相对的两端；各所述流道包括依次连通的第一子流道及第二子流道，所述第一子流道连通至所述外接口，所述第二子流道沿第二方向自所述热交换槽的一侧延伸至其另一侧；所述第一方向与所述第二方向为两个相互垂直的方向；所述第二子流道朝向所述热交换槽的一面整体与所述热交换槽连通。

第三方面，本实用新型提供一种电动汽车，包括前述的车载电控设备、外循环模块及电池包，所述车载电控设备的液冷导热结构与所述外循环模块连接，所述外循环模块与所述电池包连接，以将热量传递至所述电池包。