[实用新型]汽车翼子板及汽车

说明书

本实用新型提供一种汽车翼子板及汽车，汽车翼子板包括翼子板本体和翼子板连接板，翼子板连接板设置于翼子板本体的顶部，翼子板本体的一侧边与翼子板连接板的一侧边相接并平滑过渡，且翼子板本体和翼子板连接板一体成型。其中，翼子板本体的侧边以及翼子板连接板的侧边均沿汽车翼子板的长度方向延伸；翼子板本体与翼子板连接板的连接处沿翼子板本体的长度方向设有多个结构筋，结构筋为沿翼子板本体的厚度方向延伸、并向远离翼子板本体的方向的凸出的突起。通过一体成型的方式，翼子板本体和翼子板连接板简化成翼子板单件，节省一套工序，从而降低生产成本及生产难度。同时，两者的连接处形成结构筋，提高了汽车翼子板的强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体是一种汽车翼子板及汽车。

背景技术

当前中国的汽车产业正在飞速发展，汽车翼子板造型及工艺也越来越复杂，从而有必要减少其生产困难及成本。

市面上现有的翼子板产品中有部分产品的翼子板本体和翼子板连接板是分开设计，这样会造成零件增多，连接方式多采用焊接，而其空间狭小，对其质量控制很难保证。

如图1-3所示，现有的整个翼子板总成由2个零件连接而成，其中翼子板本体1和翼子板连接板2需要进行铆接，图4为图3沿A-A截取的截面，图5为铆接点的局部放大图，从图4和图5中可以看出铆接点3此处空间极为狭窄，普通焊枪根本无法有空间实施操作，即便采用异形特制焊枪也极易造成零件与焊枪的碰撞，造成其他的质量风险，其生产过程极难控制。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的提供一种汽车翼子板及汽车，通过使翼子板本体和翼子板连接板一体形成解决现有翼子板生产过程难控制的问题。

提供一种汽车翼子板，包括翼子板本体和翼子板连接板，翼子板连接板设置于翼子板本体的顶部，翼子板本体的一侧边与翼子板连接板的一侧边相接并平滑过渡，且翼子板本体和翼子板连接板一体成型。其中，翼子板本体的侧边以及翼子板连接板的侧边均沿汽车翼子板的长度方向延伸；并且所述翼子板本体与翼子板连接板的连接处沿翼子板本体的长度方向布设有多个结构筋，结构筋为沿翼子板本体的厚度方向延伸、并向远离翼子板本体的方向凸出的突起。

采用上述方案，将翼子板本体与翼子板连接板作为整体，通过一体成型的方式，翼子板本体和翼子板连接板简化成直接由冲压模具成型的翼子板单件，不需要再进行焊接，节省一套工序，同时减少了单独的翼子板连接板这个小零件，减少了零件和相应的困难工序，从而降低生产成本及生产难度。同时，为了使一体成型后的结构强度得到保证，在翼子板本体与翼子板连接板原本的连接处设置结构筋，提高了一体成型后的汽车翼子板的强度。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的一种汽车翼子板，翼子板连接板远离翼子板本体的末端与侧边之间的连接段的延伸方向与侧边的延伸方向形成钝角。

采用上述方案，连接段与侧边的延伸方向形成钝角，有利于翼子板连接板随形安装于车身，提高通用性。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的一种汽车翼子板，汽车翼子板通过冲压成型工艺一体成型。

采用上述方案，生产过程简单易控制。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的一种汽车翼子板，翼子板本体为前翼子板或后翼子板。

采用上述方案，翼子板本体可以根据前翼子板或后翼子板的具体形状有所不同，都可以与翼子板连接板通过一体成型的方式形成。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的一种汽车翼子板，翼子板本体包括基部和延伸部，基部沿汽车翼子板的长度方向延伸，基部的一端与延伸部的一端相接，并且延伸部沿垂直于汽车翼子板的长度方向延伸，使得汽车翼子板呈L形，翼子板连接板设置于基部的顶部。