[实用新型]一种横置五速手动变速器总成

说明书

本实用新型公开了一种横置五速手动变速器总成，包括：输入轴、选换挡座总成、输出轴、后盖、后箱体、中间轴、前箱体、离合器壳、前盖；输入轴上设有常啮合齿轮；中间轴上依次设有中四齿、中三齿、中二齿、中一齿、中倒齿、以及中五齿；输出轴上依次设有主三齿、主二齿、主一齿、主倒齿、以及主五齿；其中选换挡座总成包括选换挡轴和选换挡座，选换挡轴安装在选换挡座上，选换挡轴中部设有选换挡头、互锁板和选换挡拨块。选换挡座总成将选档、换挡集成在一起的设计、结构紧凑，采用一个选换挡头布置结构，通过选换挡头上M型槽结构提高换挡的舒适性和吸入感，通过互锁板结构设计，防止档位乱档；同时可实现自锁和互锁功能，换挡效率更高。

技术领域

本实用新型涉及车辆传动技术领域，具体涉及一种横置五速手动变速器总成。

背景技术

汽车变速器是通过齿轮传动和操纵机构的档位变换，把发动机的动力以合适的扭矩和转速传递给汽车行走系，以适应汽车在不同路况下对牵引和行驶速度的要求。

随着国内汽车产业持续快速增长及人的生活水平的提高，人们对汽车的油耗、驾驶舒适性、防错功能及其噪音要求也越来越高。

然而，在实施本发明的过程中，我们发现常规的汽车变速器存在以下缺点：1、变速器壳盖为铸铁件，造成变速器重量较大，这会导致车型耗油的增加；2、选换挡座总成没有将选档机构、换挡机构、互锁机构集成在一起，换挡卡滞、档位难挂，无法提高换挡舒适性、同时不能防止档位乱档。

实用新型内容

为克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种横置五速手动变速器总成，以克服现有技术中变速器重量大增加油耗、换挡卡滞、档位难挂、噪音大的问题。

为此，本实用新型提出了一种横置五速手动变速器总成，包括：输入轴、选换挡座总成、输出轴、后盖、后箱体、中间轴、前箱体、离合器壳、前盖；所述输入轴上设有常啮合齿轮；所述中间轴上依次设有中四齿、中三齿、中二齿、中一齿、中倒齿、以及中五齿；所述输出轴上依次设有主三齿、主二齿、主一齿、主倒齿、以及主五齿。

所述中一齿与所述主一齿啮合，所述中二齿与所述主二齿啮合，所述中三齿与所述主三齿啮合，所述中四齿与所述常啮合齿轮啮合，所述中五齿与所述主五齿啮合；所述中倒齿与倒挡惰轮啮合，且所述倒挡惰轮与所述主倒齿啮合；其中，所述选换挡座总成包括选换挡轴和选换挡座，所述选换挡轴安装在选换挡座上，所述选换挡轴中部设有选换挡头、互锁板和选换挡拨块。

进一步，所述选换挡轴与所述选换挡头通过弹性销铆接在一起。

进一步，所述选换挡座总成还包括阻碍所述选换挡拨块移动的选换挡阻力销。

进一步，所述选换挡头上设有与同步器力、定位销力相匹配的M型槽。

进一步，所述输入轴穿过前盖，所述输入轴的前端通过花键与所述离合器壳内的发动机离合器连接，所述输入轴的后端支承在所述前箱体上。

进一步，所述输出轴的前端支撑在所述输入轴内孔，所述输出轴的后端支撑在所述后箱体上，并通过花键与输出法兰盘连接。

进一步，所述主一齿和所述主二齿之间设有采用三锥设计的1/2档同步器总成；所述常啮合齿轮与所述主三齿之间设有采用双锥设计的3/4档同步器总成；所述主倒齿与所述主五齿之间设有采用单锥设计的5/R档同步器总成。

进一步，所述前盖与所述离合器壳采用分体式设计，所述后箱体与所述后盖采用分体式设计。

进一步，所述前箱体、离合器壳、前盖、后盖、后箱体、选换挡座均为轻质材料的铝合金铸件。

进一步，对在所述输入轴、所述中间轴、以及所述输出轴上设置的所有档位齿轮进行修形设计，齿顶和齿根进行抛物线修形，齿形和齿向进行鼓形量修形，最终降低变速器总成啮合噪音。