[实用新型]船舶机舱柴油机半自动化装置

说明书

本实用新型提供船舶机舱柴油机半自动化装置，包括方管，所述方管的外表面套设有连接罩，所述连接罩的内壁固定连接有两组连接块，两组所述连接块相互靠近的一侧面分别与方管的左右两侧面固定连接，所述连接罩的上表面固定连接有控制箱，所述控制箱的内顶壁固定连接有时间继电器。该船舶机舱柴油机半自动化装置，通过设有方管和连接罩的配合可以使空气能够进入方管，从而使方管能够对柴油机进行供气，并且通过压力传感器可以感应方管内部气压，配合单片机可以在方管内部出现负压时，自动启动鼓风机，从而对方管内部进行注气，解决了一旦柴油机的功率提高，将会很容易出现供气不足，从而导致影响柴油机正常工作的问题。

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，尤其涉及船舶机舱柴油机半自动化装置。

背景技术

柴油机又称柴油发动机，是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好，柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程，但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同，船舶机舱内部的柴油机在使用时普遍是通过吸取空气，但是目前的柴油机在使用时普遍是通过进气机构启动进行吸气，一旦柴油机的功率提高很容易出现供气不足的现象发生，从而导致影响柴油机的正常工作。

因此，有必要提供船舶机舱柴油机半自动化装置解决上述技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供船舶机舱柴油机半自动化装置用于解决柴油机在使用时普遍是通过进气机构启动进行吸气，一旦柴油机的功率提高很容易出现供气不足的现象发生，从而导致影响柴油机正常工作的问题。

本实用新型提供的船舶机舱柴油机半自动化装置，包括方管，所述方管的外表面套设有连接罩，所述连接罩的内壁固定连接有两组连接块，两组所述连接块相互靠近的一侧面分别与方管的左右两侧面固定连接，所述连接罩的上表面固定连接有控制箱，所述控制箱的内顶壁固定连接有时间继电器，所述控制箱的内侧壁固定连接有单片机，所述控制箱的内部设有鼓风机，所述鼓风机的输入端贯穿控制箱并延伸至控制箱的右侧，所述鼓风机的底面与控制箱的内底壁固定连接，所述鼓风机的输出端固定连通有弯管，所述弯管的底端固定连通有电磁阀，所述电磁阀的输出端固定连通有出风管，所述出风管的底端贯穿控制箱并与连接罩的上表面固定连通，所述方管的左右两侧面均固定连接有安装板，每个所述安装板的上表面均开设有两个安装孔，所述方管的内侧壁固定连接有压力传感器。

优选的，所述控制箱的上方设有拉环，所述拉环的两端均与控制箱的上表面固定连接。

优选的，所述方管的内壁固定连接有滤网，所述滤网位于压力传感器的上方。

优选的，所述连接罩的前方设有铭牌，所述铭牌的背面与连接罩的正面固定连接。

优选的，所述控制箱的正面开设有两组等距离排列的散热孔，每组所述散热孔的数量均为五个。

优选的，所述方管的前方设有压力显示表，所述压力显示表的背面与方管的正面固定连接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的船舶机舱柴油机半自动化装置具有如下有益效果：

1、本实用新型通过设有方管和连接罩的配合可以使空气能够进入方管，从而使方管能够对柴油机进行供气，并且通过压力传感器可以感应方管内部气压，配合单片机可以在方管内部出现负压时，自动启动鼓风机，从而对方管内部进行注气，解决了一旦柴油机的功率提高很容易出现供气不足，从而导致影响柴油机正常工作的问题。

2、本实用新型通过设有连接块可以对连接罩进行支撑，使空气能够通过连接罩和方管之间的间隙进入方管，并且通过设有时间继电器可以在压力传感器感应方管内部气压恢复后，自动将鼓风机进行关闭，从而减少电量的损耗。

附图说明