[实用新型]摩托车一体式制动卡钳

说明书

本实用新型涉及摩托车一体式制动卡钳，包括制动卡钳本体，制动卡钳本体包括：开口；至少一对同轴的活塞孔，开口的每一侧均设置有所述至少一对同轴的活塞孔中的一个活塞孔；容置在所述卡钳本体的所述活塞孔中的每一者中的相应的活塞；设置于所述活塞孔中将各活塞开口一端密封的活塞密封件，以及成对的彼此相对的制动衬块；其中，制动卡钳布置成在使用中保持制动衬块与制动盘之间的间隙；还包括用于实现制动的液压回路，制动卡钳本体远离开口的一侧安装有注油螺栓，制动卡钳本体上开设有供注油螺栓安装的第一安装孔，第一安装孔相对连接注油螺栓的另一端设有到各活塞孔端部距离相等的两条呈镜像布制的液压油路。

技术领域

本实用新型涉及摩托车制动卡钳领域，具体涉及摩托车一体式制动卡钳。

背景技术

摩托车用钳式制动器即制动卡钳的制动原理是：通过内制动蹄片、外制动蹄片以及制动盘之间的摩擦阻力与摩托车车轮带动制动盘产生的旋转力的相互抵消，使摩托车车轮转速减缓或停止来实现摩托车减速或停车。制动效果的程度(即摩托车车轮转速减缓或停止)主要表现在卡钳体内储存的制动液在外制机构的操作下产生的液压大小的控制，即卡钳体内储存的制动液在外制机构的操作下产生的液压推动活塞运动，以机械传递的方式对内制动蹄片施加的作用力和位置固定的外制动蹄片产生的相反作用力同时施加到制动盘上，在摩托车车轮带动制动盘产生的旋转时产生一摩擦力，与摩托车车轮带动制动盘产生的旋转力的相互抵消，使摩托车车轮转速减缓或停止。其中内、外制动蹄片磨损间隙补偿主要是通过制动蹄片、支架组件以及卡钳体组件之间，以浮动的方式来实现制动蹄片磨损间隙补偿。在制动蹄片磨损后，通过支架组件与卡钳体组件之间的滑动控制制动蹄片的相对位置而进行制动蹄片磨损间隙补偿。

为了制动卡钳能够轻量化以及提高其刚性，一般都会采用一体式的制动卡钳，一般的制动卡钳结构包括钳体、制动片以及活塞，活塞安装在钳体上，通过刹车泵推送活塞，制动片安装在活塞上，通过制动片与车轮上的刹车盘摩擦接触实现制动。

目前的一体式制动卡钳制动时上下活塞给制动片的推力存在差异导致制动过程同步性较差，刹车盘在刹车时两端受力不相等，导致刹车过程并不是十分稳定，有必要对此进行改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，

提供制动时压力输出更加均匀，制动性能更加稳定且制动噪音小的摩托车一体式制动卡钳。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：摩托车一体式制动卡钳，包括制动卡钳本体，所述制动卡钳本体包括：

开口，所述开口布置成接纳制动盘的一部分；

至少一对同轴的活塞孔，所述开口的每一侧均设置有所述至少一对同轴的活塞孔中的一个活塞孔，各个活塞孔具有限定端面的端部；

容置在所述卡钳本体的所述活塞孔中的每一者中的相应的活塞；

设置于所述活塞孔中将各活塞开口一端密封的活塞密封件，活塞密封件上开设有多个进油间隙；

以及成对的彼此相对的制动衬块，所述成对的彼此相对的制动衬块保持在所述卡钳本体的所述开口内；其中，所述制动卡钳布置成在使用中保持所述制动衬块与所述制动盘之间的间隙；还包括用于实现制动的液压回路，其特征在于：所述制动卡钳本体远离开口的一侧安装有注油螺栓，所述制动卡钳本体上开设有供注油螺栓安装的第一安装孔，第一安装孔相对连接注油螺栓的另一端设有到各活塞孔端部距离相等的两条呈镜像布制的液压油路。