[实用新型]减速机

说明书

本实用新型属于减速器技术领域，涉及一种减速机，包括：减速箱；一级斜齿圆柱齿轮机构，与所述减速箱转动连接，作为减速机输入端；二级螺伞齿轮机构，与所述一级斜齿圆柱齿轮机构啮合，与所述减速箱转动连接；和三级斜齿圆柱齿轮机构，与所述二级螺伞齿轮机构啮合，与所述减速箱转动连接，作为减速机输出端，其具有输出扭矩大，传动效率高，后期维护简单，使用寿命长的优点。

技术领域

本实用新型属于减速器技术领域，尤其涉及一种减速机。

背景技术

现有的建筑升降梯，一般采用蜗轮蜗杆减速机，蜗杆通过联轴器与电机相联，蜗杆带动蜗轮减速后实现动力输出，此蜗轮蜗杆传动机构，轮齿间相对滑动速度大，磨损严重，存在发热严重，效率低，寿命短等问题。

实用新型内容

为了解决上述背景技术中的问题，本实用新型提供了一种减速机，其具有输出扭矩大，传动效率高，后期维护简单，使用寿命长的优点。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种减速机，包括：

减速箱；

一级斜齿圆柱齿轮机构，与所述减速箱转动连接，作为减速机输入端；

二级螺伞齿轮机构，与所述一级斜齿圆柱齿轮机构啮合，与所述减速箱(1)转动连接；和

三级斜齿圆柱齿轮机构，与所述二级螺伞齿轮机构啮合，与所述减速箱(1)转动连接，作为减速机输出端。

作为实用新型的进一步说明：所述一级斜齿圆柱齿轮机构包括第一斜齿圆柱齿轮、第二斜齿圆柱齿轮和第一齿轮轴，所述第一斜齿圆柱齿轮固定设于电机输出轴上，所述第二斜齿圆柱齿轮与所述第一齿轮轴同轴连接，所述第二斜齿圆柱齿轮和所述第一斜齿圆柱齿轮啮合，所述第一齿轮轴与所述减速箱旋转连接。

作为实用新型的进一步说明：所述二级螺伞齿轮机构包括主动螺伞齿轮、从动螺伞齿轮和第二齿轮轴，所述主动螺伞齿轮和所述从动螺伞齿轮啮合，所述主动螺伞齿轮与所述第一齿轮轴同轴连接，所述第二齿轮轴与所述减速箱旋转连接，所述第二齿轮轴和所述从动螺伞齿轮同轴连接。

作为实用新型的进一步说明：所述三级斜齿圆柱齿轮机构包括第三齿轮轴、第三斜齿圆柱齿轮和第四斜齿圆柱齿轮，所述第三斜齿圆柱齿轮与所述第二齿轮轴同轴连接，所述第三斜齿圆柱齿轮与所述第四斜齿圆柱齿轮啮合，所述第三齿轮轴与所述减速箱旋转连接，且其任一端贯穿所述减速箱箱壁，所述第四斜齿圆柱齿轮与所述第三齿轮轴同轴连接。

作为实用新型的进一步说明：所述第一齿轮轴与所述减速箱之间设置有两个圆锥滚子轴承，两个所述圆锥滚子轴承之间设置有轴套。

作为实用新型的进一步说明：所述减速箱于所述第二齿轮轴两端处均设有第一端盖，所述第一端盖与所述第二齿轮轴之间设有圆锥滚子轴承。

作为实用新型的进一步说明：所述减速箱上设有第二端盖和油封端盖，所述第三齿轮轴一端贯穿所述油封端盖，所述第三齿轮轴与所述油封端盖之间设置有圆柱滚子轴承，所述第三齿轮轴与所述油封端盖之间设置有骨架油封，所述第三齿轮轴与所述第二端盖之间设有圆锥滚子轴承，所述第三齿轮轴与所述减速箱之间设置有圆锥滚子轴承。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

1、三级传动机构布置形式为展开式，一级斜齿圆柱齿轮机构，呈上下平行分布；二级螺伞齿轮机构在水平面垂直分布，三级斜齿圆柱齿轮机构呈上下平行分布；所述的一种建筑升降低速梯用三级斜齿-伞齿减速机输出扭矩大，传动效率高，后期维护简单，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型图1中A-A截面的剖视图。

附图标记说明