[实用新型]一种双重推进式发动机制动装置

说明书

本实用新型公开了一种双重推进式发动机制动装置，具体涉及发动机制动技术领域，包括摇臂，摇臂的内部开设有竖直孔，摇臂的底端开设有移动槽，竖直孔的顶端固定连接有第一堵盖，竖直孔的底端固定连接有密封盖，摇臂的一侧壁开设有进油孔，进油孔与竖直孔连通，竖直孔内滑动连接有控制活塞，控制活塞与第一堵盖之间固定连接有活塞弹簧，竖直孔内设置有调节螺栓，调节螺栓的一端穿过连通孔延伸至外侧且该端螺纹连接有调节螺母，调节螺母与摇臂固定连接，移动槽内滑动连接有制动活塞，制动活塞的内壁固定连接有弹性挡圈，该制动器在弹性挡圈作用下可以避免制动器驱动活塞过行程,减少震动和异响。

技术领域

本实用新型属于发动机制动技术领域，具体涉及一种双重推进式发动机制动装置。

背景技术

发动机制动技术的出现和应用已有很长时间，尤其是在重型柴油发动机上的应用日益广泛。对于重型卡车，在需要长时间制动时比如在长下坡的山路行驶时，通常的行车制动装置(刹车)在长时间使用时很容易由于过热导致失效，极大地威胁行车安全。装备发动机制动装置的车辆在行驶时，驾驶人员根据需要启动发动机制动装置，此时发动机切断燃油供应，离合器保持与发动机动力输出端联接状态，车辆通过自身的动能倒拖发动机转动，发动机制动装置通过改变气门特别是排气门的正时及升程，将发动机暂时转换成消耗功率的空气压缩机来实现制动功能，发动机制动装置可以大大缓解行车制动装置的工作负荷，发动机制动装置可以大幅度提高发动机制动功率，极大提高了车辆行驶的安全性，目前对于重型卡车，发动机制动装置已成为必备的配置。

现有的技术中因机械制动产生机械撞击，对设备、结构等损伤较大，机械结构磨损或造成不回位现象、导致制动失灵，除此之外，现有技术中驱动制动活塞往复运动的方式较为复杂且活塞内腔的进油和泄油是相互独立设计，结构复杂，不仅增加了制作成本同时不方便维修。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双重推进式发动机制动装置投入使用，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双重推进式发动机制动装置，包括摇臂，所述摇臂的内部开设有竖直孔，所述摇臂的底端开设有移动槽，所述竖直孔的顶端固定连接有第一堵盖，所述竖直孔的底端固定连接有密封盖，所述摇臂的一侧壁开设有进油孔，所述进油孔与竖直孔连通，所述竖直孔内滑动连接有控制活塞，所述控制活塞与第一堵盖之间固定连接有活塞弹簧，所述移动槽的顶端开设有连通孔，所述竖直孔内设置有调节螺栓，所述调节螺栓的一端穿过连通孔延伸至外侧且该端螺纹连接有调节螺母，所述调节螺母与摇臂固定连接，所述移动槽内滑动连接有制动活塞，所述制动活塞的内壁固定连接有弹性挡圈，所述弹性挡圈套设在调节螺栓的外侧。

优选的，所述移动槽与竖直孔之间开设有进油油道和出油油道。

优选的，所述移动槽的底端通过固定螺栓固定连接有第二堵盖。

优选的，所述调节螺栓的一侧面开设有槽内油孔，所述槽内油孔与进油油道连通，所述槽内油孔延伸至调节螺栓的底端，所述槽内油孔的内部设置有钢球，所述钢球与制动活塞之间固定连接有第二复位弹簧。

优选的，所述制动活塞的外侧套设有第一复位弹簧。

优选的，所述制动活塞下方设置有排气阀阀杆连接件，所述摇臂外设置有通过电磁阀控制与排气阀阀杆连接件间隙距离的摇臂。

优选的，排气阀阀杆连接件包括设置于制动活塞下方的气门桥、贯穿设置于气门桥内的执行销、滑动连接于执行销内壁的制动气门、固定连接于制动气门外壁的气门弹簧上座和用于制动气门及时落座并紧密贴合的气门弹簧以及滑动连接于制动气门外壁的气缸盖。