[实用新型]一种轮式装载机半轴动态扭矩载荷谱测试装置

说明书

本实用新型涉及一种轮式装载机半轴动态扭矩载荷谱测试装置，包括驱动桥主传动系统、驱动桥壳、半轴、轮边支承、轮毂和轮边行星减速系统，半轴分别与驱动桥主传动系统和轮边行星减速系统连接，轮边支承套于半轴上，半轴上设有测试装置，测试装置包括应变电桥和应变电桥导线，应变电桥设置于半轴上，应变电桥导线一端与应变电桥连接，应变电桥导线另一端经削去的花键齿的齿槽从中空的半轴连接法兰和滑环连接法兰的孔中引出，并连接到滑环旋转端的接线端子上，滑环固定端的接线端子用导线与数据采集仪连接；解决了复杂工况下旋转零部件半轴的载荷信号在准确测取、传感器封装、导线及信号传输、桥油密封等方面的关键技术难题。

技术领域

本实用新型涉及一种扭矩载荷测试方式，特别是一种轮式装载机半轴动态扭矩载荷谱测试装置。

背景技术

半轴作为装载机传动系的关键部件，其载荷数据是动力传动系统匹配和相关传动部件优化的重要支撑之一，且其可靠性也是制约整个传动系统寿命的重要因素。但因为其密封于驱动桥壳之中，空间小，测取半轴的动态扭矩载荷数据非常的困难。

目前在国内工程机械行业尚未有成功测取装载机轮边半轴动态扭矩的案例公开，汽车行业有使用轮边六分力传感器测试轮边扭矩载荷的案例，但因为装载机轮边扭矩较大，大扭矩六分力传感器价格昂贵且需要专门定制，国内相关工程机械企业均没有使用案例。

半轴工作时大部分浸在驱动桥油里，而且与桥壳之间距离非常小，在测取实际工况下半轴载荷数据时又涉及到旋转件和静止部分之间的信号传输问题，之前有研究团队尝试过采用粘贴应变片的方式，但没有解决导线传递和从驱动桥中引出时的桥油泄露问题，因此目前国内相关企业尚没有成功的测取过装载机半轴的动态扭矩载荷，而设计时采用静载荷仿真的方式并不能真实反映装载机工作时半轴受到的动载荷。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种轮式装载机半轴动态扭矩载荷谱测试装置。

解决上述技术问题的技术方案是：一种轮式装载机半轴动态扭矩载荷谱测试装置，包括驱动桥主传动系统、驱动桥壳、半轴、轮边支承、轮毂和轮边行星减速系统，半轴分别与驱动桥主传动系统和轮边行星减速系统连接，轮边支承套于半轴上，半轴上设有测试装置，测试装置包括应变电桥和应变电桥导线，应变电桥设置于半轴上，应变电桥导线一端与应变电桥连接，应变电桥导线另一端经削去的花键齿的齿槽从中空的半轴连接法兰和滑环连接法兰的孔中引出，并连接到滑环旋转端的接线端子上，滑环固定端的接线端子用导线与数据采集仪连接。

本实用新型的进一步技术方案是：轮毂端盖中间设有通孔，半轴连接法兰与滑环连接法兰通过螺纹连接，轮毂端盖的通孔设有骨架油封和油封端盖，轮毂端盖的通孔通过骨架油封密封。

应变电桥为对称式布置，应变电桥的应变片为四片，四片应变片分别通过电阻与相邻的应变片连接，四片应变片分别设为桥路A、桥路B、桥路C和桥路D，应变电桥上的桥路A和桥路B端分别与数采线缆的信号端连接，应变电桥上的桥路C和桥路D端分别与数采线缆的供电端连接。

由于采用上述技术方案，本实用新型之一种轮式装载机半轴动态扭矩载荷谱测试装置，具有以下有益效果：

本实用新型为辅助工装，结构简单，设计巧妙，制作成本极低。本实用新型通过应变电桥，巧妙的解决了复杂工况下旋转零部件半轴的载荷信号在准确测取、传感器封装、导线及信号传输、桥油密封等方面的关键技术难题，以较低的成本完成了装载机半轴动态扭矩载荷谱的精确测试，测试方法的操作性和通用性强，也可适用于其他轮式车辆的该类测试。

下面，结合说明书附图和具体实施例对本实用新型之一种轮式装载机半轴动态扭矩载荷谱测试装置的技术特征作进一步的说明。

附图说明

图1：一种轮式装载机半轴动态扭矩载荷谱测试装置的结构示意图。

图2：测试装置的结构示意图（图1中7的放大状态示意图）。