[实用新型]一种防断裂汽车制动支架总成

说明书

本实用新型公开了一种防断裂汽车制动支架总成，所述制动支架的前端面设置有安装孔，所述制动支架的顶部设置有安装孔，且安装孔设置有若干个，所述制动支架的顶部安装有固定板，所述固定板上表面的两侧均设置有第一螺钉，且固定板通过第一螺钉与制动支架螺纹连接，所述制动支架的后端面安装有支撑板，所述支撑板的两侧均安装有胶条，且胶条设置有四个，所述固定板的底部设置有安装板，所述固定板的顶部设置有延伸安装板，所述延伸安装板上安装有驻车软管接口。本实用新型解决现有制动支架在制动时会因为承受较大的作用力而导致断裂的情况，对行车造成隐患的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动系统技术领域，尤其涉及一种防断裂汽车制动支架总成。

背景技术

当汽车进行制动时，其中的钢管与软管会将制动液传递至各个车轮内的制动器内，一旦出现故障便会影响汽车的制动情况，所以需要定期的维护和检查。

但是，现有制动支架在制动时会因为承受较大的作用力而导致断裂的情况，对行车造成隐患；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种防断裂汽车制动支架总成。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种防断裂汽车制动支架总成，提高了制动支架弯折度，解决了现有制动支架在制动时会因为承受较大的作用力而导致断裂的情况，对行车造成隐患的问题。

根据本实用新型提出的一种防断裂汽车制动支架总成，所述制动支架的前端面设置有安装孔，所述制动支架的顶部设置有安装孔，且安装孔设置有若干个，所述制动支架的顶部安装有固定板，所述固定板上表面的两侧均设置有第一螺钉，且固定板通过第一螺钉与制动支架螺纹连接，所述制动支架的后端面安装有支撑板，所述支撑板的两侧均安装有胶条，且胶条设置有四个。

优选的，所述固定板的底部设置有安装板，所述固定板的顶部设置有延伸安装板，所述延伸安装板上安装有驻车软管接口，且驻车软管接口设置有两个。

优选的，所述安装板的前端面安装有制动软管接口，且制动软管接口设置有三个，所述制动软管接口的后端面安装有连接口，所述制动软管接口的底部安装有制动软管，且制动软管设置有三个。

优选的，所述制动软管接口的一侧设置有固定架，所述固定架前端面的顶端设置有固定口，且固定口设置有两个，所述固定口上安装有第二螺钉，所述第二螺钉的顶部设置有固定螺母。

优选的，所述固定架的上表面安装有快放阀，所述快放阀上安装有快放阀接口，所述快放阀接口上安装有快放阀软管。

优选的，所述固定架的底部设置有连接板，所述连接板的两侧均安装有接口，所述接口上安装有软管。

本实用新型中的有益效果是：

1、本实用新型通过在制动支架的后端面安装支撑板，支撑板的两侧设置了胶条，对制动支架起到支撑的作用，胶条上设置了多处弯折处，提高了制动支架弯折度，解决了现有制动支架在制动时会因为承受较大的作用力而导致断裂的情况，对行车造成隐患的问题，同时在制动支架上安装固定板，固定板的两侧设置安装板和延伸安装板，安装板上设置制动软管接口，延伸安装板上设置驻车软管接口，在安装时将固定板通过第一螺钉固定在制动支架上，再将驻车制动软管和制动软管插在接口上即可，避免出现用多支架一根管路的结构，使得支架过多，不易固定，并且不便于安装，浪费空间，容易装配错误的问题。

2、通过在延伸安装板和固定板的连接处设置为可调节连接，通过调整延伸安装板倾斜的角度，使安装在延伸安装板上的驻车软管接口能够在较佳的方向上，从而使得驻车制动软管能够较顺畅地与驻车软管接口相连，而不会有较大的弯度，进而较好地防止了驻车制动软管出现损坏，保证汽车具有良好的制动性能。

附图说明