[实用新型]一种具有传动结构的电控执行器、涡轮增压系统和商用车

说明书

本实用新型提供了一种具有传动结构的电控执行器、涡轮增压系统和商用车，所述电控执行器包括：壳体，内部安装有电机、电连接所述电机的驱动电路板、以及传动连接所述电机的驱动输出组件；所述驱动输出组件包括：第一齿轮，套设于所述电机的输出轴；减速齿轮，啮合所述第一齿轮，与所述第一齿轮的减速传动比为1：V₁；扇形齿轮，啮合所述减速齿轮，与所述减速齿轮的减速传动比为V₂：1；驱动轴，与所述扇形齿轮同轴连接，其一端伸出所述壳体；上述两个减速传动比使得所述电机满足在小于等于预设时间T内转动V₁*V₂圈。本实用新型解决电控执行器对废气循环管道的阀门的开或者关的控制不够精准和快速的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车电气设备技术领域，具体而言，涉及一种具有传动结构的电控执行器、涡轮增压系统和商用车。

背景技术

随着汽车工业技术的发展，电控执行器作为汽车重要组成部件，电气设备对汽车工业发展有一定影响。

目前来看，市面上的电控执行器一般是用于小型汽车上的涡轮增压系统，控制其废气阀门的开或者关，而例如将其用于商用车等大中型车类上的涡轮增压系统时，为了确保其排放的废气能够得到充分循环利用，从而对环境造成的危害降低至最小，所以需要出现一种能够精准且快速控制废气阀门的开或者关的电控执行器。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是现有技术中的电控执行器对废气阀门的开或者关的控制不够精准和快速，导致未经充分处理的汽车废气排放至环境中，对环境造成很大的影响，通过对电控执行器中的传动结构的改进，从而实现能够对废气阀门的开或者关的动作做到精准且快速控制的技术效果。

为解决上述问题，本实用新型提供一种具有传动结构的电控执行器，包括：壳体，内部安装有电机、电连接所述电机的驱动电路板、以及传动连接所述电机的驱动输出组件；所述驱动输出组件包括：第一齿轮，套设于所述电机的输出轴；减速齿轮，啮合所述第一齿轮，与所述第一齿轮的减速传动比为1：V₁；扇形齿轮，啮合所述减速齿轮，与所述减速齿轮的减速传动比为V₂：1；驱动轴，与所述扇形齿轮同轴连接，其一端伸出所述壳体；上述两个减速传动比使得所述电机满足在小于等于预设时间T内转动V_1*V₂圈。

本实施例中，所述第一齿轮通过与所述减速齿轮的啮合，实现减速效果，再通过所述减速齿轮与所述扇形齿轮的啮合，使与所述扇形齿轮同轴传动的所述驱动轴能够在预设时间T内转过一定角度，即对与之轴连接的阀门能够在预设时间T内完成一个开或者关的动作。

进一步的，所述减速齿轮包括：第二齿轮，其与所述第一齿轮啮合；第三齿轮，其设于所述第二齿轮远离所述第一齿轮的一侧，与所述第二齿轮固定同轴设置，并且其与所述扇形齿轮啮合；其中，所述第二齿轮与所述扇形齿轮的减速传动比为V₂：1。

本实施例中，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合，以实现对所述第一齿轮的减速效果，此外，由于所述第三齿轮与所述扇形齿轮的传动比大于1，即所述第三齿轮能够对所述扇形齿轮的转动角度进行精确控制。

进一步的，所述第一齿轮的齿数为X；所述第二齿轮的齿数为Y₁；所述第三齿轮的齿数为Y₂；所述扇形齿轮的齿数为Z。

本实施例中，所述第一齿轮与所述第二齿轮的齿数比为X：Y₁，以满足两者的传动比为1：V₁，所述第三齿轮与所述扇形齿轮的齿数比为Y₂： Z，以满足两者的传动比为V₂：1，通过上述的各个传动比，最终能够实现所述驱动轴在所述预设时间T内，能够控制与之配合连接的废气循环管道的阀门进行完整的开或者关的动作。

进一步的，还包括角度检测组件，其设于所述扇形齿轮与所述驱动电路板之间，以检测所述扇形齿轮的旋转角度。