[实用新型]用于减速器输出大齿轮结构

说明书

本实用新型公开了减速器领域的用于减速器输出大齿轮结构，包括第一保护壳，第一保护壳的背面固定连通有保护筒，第一保护壳的内部分别放置有第一齿轮和第二齿轮，第一保护壳的内壁分别固定镶嵌有第一轴承和第二轴承，第一旋转柱靠近第一齿轮的一端依次贯穿第一轴承、第一齿轮和第二轴承并延伸至第一保护壳的外部，通过设置保护筒，可以防止保护筒内部的零件在工作的时候出现碰撞的问题，通过设置第一轴承和第二轴承，可以更好实现将第一旋转柱和第二旋转柱在进行对第一齿轮和第二齿轮旋转时更快相互旋转，达到在第一齿轮和第二齿轮在进行连接时便于连接的效果，避免在第一齿轮和第二齿轮在进行连接时出现连接复杂困难的问题。

技术领域

本实用新型涉及减速器领域，具体是用于减速器输出大齿轮结构。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮和蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

而现有的一些用于减速器输出大齿轮结构比较复杂，在使用起来比较麻烦，而且一些减速器在进行对外物连接时也会出现连接结构过于复杂的问题，因此，本领域技术人员提供了用于减速器输出大齿轮结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供用于减速器输出大齿轮结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

包括第一保护壳，所述第一保护壳的背面固定连通有保护筒，所述第一保护壳的内部分别放置有第一齿轮和第二齿轮，所述第一保护壳的内壁分别固定镶嵌有第一轴承和第二轴承，所述第一保护壳的内部放置有第一旋转柱，所述第一旋转柱靠近第一齿轮的一端依次贯穿第一轴承、第一齿轮和第二轴承并延伸至第一保护壳的外部，所述保护筒的内部放置有第二旋转柱，所述第二旋转柱靠近第二齿轮的一端与第二齿轮的内圈转动连接，所述第一齿轮的外表面和第二齿轮的外表面相齿合，所述第一旋转柱远离第一齿轮的一端转动连接有螺纹柱，第一保护壳的左侧放置有转动盘，所述转动盘的右侧面开设有第一螺纹孔，所述螺纹柱的外表面与第一螺纹孔内壁螺纹连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一保护壳上方放置有第二保护壳，所述第二保护壳的正面固定连接有放置筒，所述放置筒通过若干个螺栓螺纹连接有保护盖。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二保护壳的底面固定连接有安装板，所述安装板的上表面开设有两组安装口。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二保护壳的上表面开设有若干个插口，所述第一保护壳的底面固定连接有若干个插捎，每个所述插捎均位于每个插口的内部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二保护壳的上表面和第一保护壳的上表面共同开设有两个相同的螺纹口，所述第二保护壳通过两个相同的紧固螺栓和两个相同的螺纹口与第一保护壳螺纹连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二保护壳和第一保护壳的左侧面均固定连接有加固块，每个所述加固块的正面均开设有定位口。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一保护壳的上表面开设有两组相同的第二螺纹孔，所述第一保护壳的上方放置有吸热板，所述吸热板上表面通过两组加固螺栓与第二螺纹孔的内壁螺纹连接，所述吸热板的上表面开设有散热口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置保护筒，可以防止保护筒内部的零件在工作的时候出现碰撞的问题，通过设置第一轴承和第二轴承，可以更好实现将第一旋转柱和第二旋转柱在进行对第一齿轮和第二齿轮旋转时更快相互旋转，达到在第一齿轮和第二齿轮在进行连接时便于连接的效果，避免在第一齿轮和第二齿轮在进行连接时出现连接复杂困难的问题。