[实用新型]板簧支座和具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种板簧支座和具有其的车辆，所述板簧支座包括：安装板，所述安装板适于安装于车架，连接板，所述连接板连接于所述安装板的下沿，所述连接板设有第一减重孔；第一板簧连接臂和所述第二板簧连接臂，所述第一板簧连接臂和所述第二板簧连接臂分别连接于所述连接板的相对两侧沿且向下延伸，所述第一板簧连接臂相对于所述第二板簧连接臂更加邻近所述安装板，所述第一板簧连接臂设有第二减重孔。根据本实用新型实施例的板簧支座，在保证结构强度的前提下具有轻量化程度高、装配方便等优点。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种板簧支座和具有其的车辆。

背景技术

板簧是车辆重要的弹性零部件，通常通过板簧支座安装在车架上，板簧支座是板簧悬架系统中的核心零部件，对车辆承载能力起到重要作用，相关技术中的板簧支座，为保证安装板簧的结构强度，通常铸造厚度较大，结构设计不合理，材料利用率低，还会导致车辆重量较笨重，而且占用空间较大。一些设计有减重孔的板簧支座尽管降低了重量，但减重孔位置并不合理，导致力学性能差，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种板簧支座，该板簧支座在保证结构强度的前提下具有轻量化程度高、装配方便等优点。

为实现上述目的，根据本实用新型第一方面的实施例提出了一种板簧支座，包括：安装板，所述安装板适于安装于车架，连接板，所述连接板连接于所述安装板的下沿，所述连接板设有第一减重孔；第一板簧连接臂和所述第二板簧连接臂，所述第一板簧连接臂和所述第二板簧连接臂分别连接于所述连接板的相对两侧沿且向下延伸，所述第一板簧连接臂相对于所述第二板簧连接臂更加邻近所述安装板，所述第一板簧连接臂设有第二减重孔。

根据本实用新型实施例的板簧支座，在保证结构强度的前提下具有轻量化程度高、装配方便等优点。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述第一减重孔和所述第二减重孔彼此连通。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述第一板簧连接臂包括：第一支臂和第二支臂，所述第一支臂的上端和所述第二支臂的上端连接于所述连接板且彼此间隔设置，所述第一支臂和所述第二支臂由上至下彼此逐渐靠近；安装块，所述安装块分别与所述第一支臂的下端和所述第二支臂的下端相连；其中，所述第二减重孔形成于所述第一支臂和所述第二支臂之间。

进一步地，所述板簧支座，还包括：第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋分别与所述安装板、所述连接板和所述第一支臂相连，所述第二加强筋分别与所述安装板、所述连接板和所述第二支臂相连，所述第一加强筋和所述第二加强筋分别位于所述第一减重孔的两侧。

进一步地，所述第一加强筋和所述第二加强筋中的每一个的厚度由上至下逐渐增大。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述连接板沿水平方向延伸，所述安装板、所述第一板簧连接臂和所述第二板簧连接臂彼此平行且垂直于所述连接板。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述第一板簧连接臂设有第一轴孔，所述第二板簧连接臂设有第二轴孔，所述第一轴孔的中心轴线与所述第二轴孔的中心轴线彼此重合。

进一步地，所述第一轴孔和所述第二轴孔中的至少一个的构造有开缝，所述开缝通过螺纹紧固件调节开度。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述连接板和所述第一板簧连接臂的连接处以及所述连接板和所述第二板簧连接臂的连接处均圆弧过渡。

根据本实用新型第二方面的实施例提出了一种车辆，所述车辆包括：根据本实用新型第一方面的实施例所述的板簧支座。

根据本实用新型实施例的车辆，通过利用根据本实用新型上述实施例的板簧支座，在保证结构强度的前提下具有轻量化程度高、装配方便等优点。