[实用新型]一种铁路驼峰缓行器制动轨自紧螺栓防松装置

说明书

本实用新型公开了一种铁路驼峰缓行器制动轨自紧螺栓防松装置，包括螺栓、螺栓垫片和自紧螺母配块；所述铁路驼峰缓行器包括制动杆，其活动连接于铁轨上；制动杆的内侧设有拐部，拐部的顶面设有压块，压块的顶部设有沿前后方向延伸的制动轨；所述螺栓穿过制动轨和压块，将制动轨装配在压块上；螺栓垫片和自紧螺母配块均被螺栓穿过，其中螺栓垫片与制动轨接触，自紧螺母配块与压块接触；本实用新型通过螺栓、螺栓垫片和自紧螺母配块将制动轨装配在压块上；螺栓、螺栓垫片和自紧螺母三者的配合使得本实用新型在装配方面更为牢固的基础上使得安装和拆卸更为方便；并且在螺栓和螺栓垫片上分别设置有限位面和止退面，形成止退功能使得防松更为可靠。

技术领域

本实用新型涉及铁轨防松技术领域，特别涉及一种铁路驼峰缓行器制动轨自紧螺栓防松装置。

背景技术

驼峰缓行器制动轨是安装在铁轨两侧的制动机构，制动机构由转动于铁轨两侧的制动杆和通过螺栓等部件安装在制动杆顶部的制动轨构成，制动杆经驱动设备驱动后将制动轨朝铁轨方向旋转，对行驶在铁轨上的车轮完成制动，由于制动轨是通过螺栓和螺母的锁紧方式固定在制动杆上，因此其固定方式比较单一，并且当制动轨与行驶在铁轨上的车轮发生制动时，由于车轮需要滑行一段时间后才能平稳制动，因此在车轮滑行刹车的过程中会造成制动轨产生振动，由此会导致螺栓松动，久而久之还会造成制动轨偏斜，导致其与车轮制动时的刹车面积减少，制动效果变差。

目前，螺栓防松的方法很多，按其原理分，可分为摩擦防松、永久防松和机械防松三种。摩擦防松包括弹性垫圈、对顶螺母和自锁螺母三种方法，其原理是使螺纹副产生不随连接载荷而变的压力。由于缓行器使用非常频繁，制动轨受力很大，导致螺栓受到很强烈的震动。这三种方法给予螺纹副的压力不足以克制螺纹副随着连接载荷变化。永久防松的原理是采用焊接、冲点和黏结等方法消除螺纹副发生相对转动的可能。这种方法虽然可靠，但是拆卸必须破坏连接件或被连接件，因此不适合缓行器经常拆卸的工作特点。机械防松是利用便于更换的止动元件锁住螺纹副阻止其相对转动。这种原理防松可靠、应用广泛，其方法包括开口销、止动垫和串联钢丝绳三种。由于制动轨结构特点和螺栓的安装方式，开口销的方法并不适合防止制动轨螺栓松动，因为铁路驼峰缓行器制动轨螺栓的螺母隐藏在制动轨下，因此不适合开槽插入开口销。止动垫虽然安装方便，但因其结构特点导致其无法承受螺栓松动产生的扭动力。钢丝绳由于其材料特点，容易被拉伸，因此在防松过程中并不是特别安全可靠。对于现有的防松方法，无法同时满足拆卸方便和固定可靠的技术要求，所以不适用于铁路驼峰缓行器制动轨螺栓防松。

发明内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供结构简单、设计合理、装配牢固、防松可靠、整体稳定、安装方便、拆卸方便、可重复使用的一种铁路驼峰缓行器制动轨自紧螺栓防松装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种铁路驼峰缓行器制动轨自紧螺栓防松装置，包括螺栓、螺栓垫片和自紧螺母配块；所述铁路驼峰缓行器包括制动杆，其活动连接于铁轨上；制动杆的内侧设有拐部，拐部的顶面设有压块，压块的顶部设有沿前后方向延伸的制动轨；所述螺栓穿过制动轨和压块，将制动轨装配在压块上；螺栓垫片和自紧螺母配块均被螺栓穿过，其中螺栓垫片与制动轨接触，自紧螺母配块与压块接触。

进一步的，所述螺栓包括头部和螺杆，螺杆与头部的一端连接，螺栓垫片和自紧螺母被螺杆穿过；所述螺栓垫片设置于头部和制动轨之间；在头部与螺栓垫片接触的一面设置有止退面，并在螺栓垫片与头部接触的一面设置有限位面；止退面和限位面啮合，并限定螺栓朝向拧松方向的活动。

进一步的，所述止退面上设置有至少一个止退块，所述止退块环绕螺杆设置，其包括止退端和旋紧端，其中止退端的厚度＞旋紧端的厚度；在止退端和旋紧端之间设置有第一过度面；所述止退端对应螺栓拧松的方向，旋紧端对应螺栓拧松的方向。