[实用新型]一种翼子板前安装支架结构及安装结构

说明书

本实用新型提供一种翼子板前安装支架结构及安装结构，该支架结构包括翼子板前上安装支架和翼子板前下安装支架；翼子板前上安装支架的一侧形成有支架安装面；翼子板前下安装支架上下两端分别形成支架安装面，从而形成凹型轮廓结构；翼子板前上安装支架上的支架安装面通过螺栓组件连接于翼子板前下安装支架的支架安装面上，从而形成半封闭结构；本实用新型提供的结构方案，具有高强度与高刚度，并且结构相对简单、实用，能极大地降低翼子板本体的冲压难度，同时翼子板安装点Z向安装，且具有一定的调节空间，可以保证翼子板在安装过程中根据实际情况需要进行调节，提高装配质量。

技术领域

本实用新型属于汽车翼子板前安装支架技术领域，具体涉及一种翼子板前安装支架结构及安装结构。

背景技术

现有汽车翼子板周边匹配的零件较多，同时翼子板的匹配精度又直接影响着汽车的外观品质，所以导致翼子板的装配结构比较复杂。针对翼子板前安装点，现有车型常见的结构为：翼子板第一道折角翻边延伸出第二道折角翻边，再从轮罩上边梁上延伸出一个“L”形或者“U”形的支架与翼子板的第二道折角翻边搭接，再通过螺栓连接，同时翼子板第二道折角翻边布置有前保支架安装点与大灯安装点；这种结构，翼子板本体存在两道折边，极大地增加了翼子板本体的冲压难度；现有翼子板本体与翼子板支架通常为Y向安装，由于Y向平面受限，导致翼子板本体与前保、大灯之间的面差不易控制，同时翼子板支架为长悬臂结构，结构刚度较弱，支架容易变形，从而导致翼子板与周边结构匹配精度变差，甚至导致翼子板脱落。

基于上述汽车翼子板安装结构中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种翼子板前安装支架结构及安装结构，旨在解决现有汽车翼子板装配的问题。

本实用新型提供一种翼子板前安装支架结构，包括翼子板前上安装支架和翼子板前下安装支架；翼子板前上安装支架的一侧形成有支架安装面；翼子板前下安装支架上下两端分别形成支架安装面，从而形成凹型轮廓结构；翼子板前上安装支架上的支架安装面通过螺栓组件连接于翼子板前下安装支架的支架安装面上，从而形成半封闭结构。

进一步地，翼子板前上安装支架一侧的下端延伸形成有第一支架安装面，翼子板前上安装支架同一侧的上端延伸形成有第二支架安装面；翼子板前下安装支架的上端折边形成第三支架安装面，翼子板前下安装支架的下端折边形成第四支架安装面；第三支架安装面和第四支架安装面位于翼子板前下安装支架的同一侧；第一支架安装面通过第一螺栓与第四支架安装面搭接在一起，第二支架安装面通过第二螺栓与第三支架安装面搭接在一起。

进一步地，第三支架安装面和第四支架安装面在翼子板前下安装支架上的同一侧错开设置，从而形成凹型轮廓结构；第一螺栓沿Z向穿过第一支架安装面和第四支架安装面，并通过第四凸焊螺母固定；第二螺栓沿Z向穿过第二支架安装面和第三支架安装面，并通过第三凸焊螺母固定。

进一步地，翼子板前上安装支架包括翼子板匹配面，翼子板匹配面上设有第一拉铆孔和第二拉铆孔；翼子板匹配面能够通过第一拉铆孔和第二拉铆孔铆接于汽车的翼子板本体上。

进一步地，翼子板匹配面上位于第一拉铆孔和第二拉铆孔之间还设有支架定位孔，翼子板匹配面能够通过支架定位孔与汽车前保蒙皮安装支架的进行定位；和/或，翼子板匹配面上还设有第一凸焊螺母和第二凸焊螺母，翼子板匹配面能够通过第一凸焊螺母和第二凸焊螺母安装前保蒙皮安装支架。

进一步地，翼子板匹配面上形成有前保蒙皮卡扣安装面，前保蒙皮卡扣安装面上设有前保蒙皮卡扣安装孔；翼子板匹配面能够通过前保蒙皮卡扣安装孔与前保蒙皮卡扣连接。

进一步地，翼子板匹配面上位于支架安装面的一侧形成有第一加强翻边，第一加强翻边上形成有第一加强筋；翼子板匹配面的底面上位于折弯处形成有第二加强筋、第三加强筋以及第四加强筋。