[实用新型]一种汽车前纵梁总成

说明书

本实用新型公开了一种汽车前纵梁总成，包括前纵梁，所述前纵梁内腔中部固定连接有加强装置，所述前纵梁一侧固定连接有安装板，所述前纵梁一侧均设置有维修孔，所述前纵梁一侧固定连接有第一连接板，所述第一连接板一侧通过螺栓配合螺母固定连接有第二连接板，所述第二连接板一侧固定连接有减能盒，所述减能盒内腔固定连接有减震装置，所述减震装置一端固定连接有横梁，所述横梁两侧均固定连接有加强筋，本实用新型涉及汽车前纵梁总成技术领域。该汽车前纵梁总成，解决了现有的汽车前纵梁总成容易发生形变和存在一定安全隐患的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车前纵梁总成技术领域，具体为一种汽车前纵梁总成。

背景技术

汽车前纵梁是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁。其中，纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成Z字型或者箱型断面，如下图所示。根据汽车形式的不同和结构布置的要求，纵梁可以在水平面内或纵向平面内做成弯曲的以及等断面或非等断面的。同时，可以使车架前后等宽，并能保证车架前部容纳柴油机飞轮壳及装在壳上的起动机；其缺点是纵梁与横梁连接时，需在纵梁上翼面上增加一块垫板，使在纵梁腹板上装置有关总成不太方便。

但是先现有的汽车前纵梁总成一般都是采用铝型材，但铝型材性能终究比型钢板材性能低，尤其是在前纵梁收到碰撞时，在碰撞力的传递中容易造成铝型材发生形变，导致前纵梁性能降低，存在了一定的安全隐患。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车前纵梁总成，解决了现有的汽车前纵梁总成容易发生形变和存在一定安全隐患的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车前纵梁总成，包括前纵梁，所述前纵梁内腔中部固定连接有加强装置，所述前纵梁一侧固定连接有安装板，所述前纵梁一侧均设置有维修孔，所述前纵梁一侧固定连接有第一连接板，所述第一连接板一侧通过螺栓配合螺母固定连接有第二连接板，所述第二连接板一侧固定连接有减能盒，所述减能盒内腔固定连接有减震装置，所述减震装置一端固定连接有横梁，所述横梁两侧均固定连接有加强筋。

优选的，所述加强装置由立板、第一侧板和第二侧板组成，所述前纵梁下端面通过螺栓固定连接有立板，所述立板两侧分别固定连接有第一侧板和第二侧板。

优选的，所述前纵梁内腔中部安装有立板，所述立板中部均设置有维修孔。

优选的，所述安装板由维修板、安装孔和安装钉组成，所述维修板一侧两端均设置有安装孔，所述维修板通过安装孔配合安装钉与前纵梁固定连接。

优选的，所述减震装置由减震弹簧、矩形块、辅助弹簧、L型板、连接杆、第一斜块、复位弹簧、移动板、移动槽、矩形凹槽和第二斜块组成，所述减能盒内腔中部固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧一端固定连接有矩形块，所述矩形块两端分别固定连接有加强筋。

优选的，所述减能盒内腔一端固定连接有辅助弹簧，所述辅助弹簧一端固定连接有L型板，所述L型板下端面固定连接有连接杆，所述连接杆下端面固定连接有第一斜块，所述L型板下端面固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧下端面固定连接有移动板。

优选的，所述减能盒上端面两端均设置有矩形凹槽，所述矩形凹槽内腔滑动连接有连接杆，所述连接杆一端贯穿移动板且与移动板滑动连接。

优选的，所述减能盒两侧均设置有矩形凹槽，所述矩形凹槽内腔滑动连接有矩形块，所述减能盒外表面且位于移动槽一侧固定连接有第二斜块，所述第一斜块与第二斜块相互接触。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车前纵梁总成。具备以下有益效果：