[实用新型]一种车辆及其车辆起动控制系统

说明书

本实用新型公开了一种车辆及其车辆起动控制系统，包括：控制器、起动机、超级电容器、电容管理模块、蓄电池、电池传感模块、第一继电器、第二继电器、以及继电器驱动模块；起动机通过第一继电器与蓄电池电连接，起动机还通过第二继电器与超级电容器电连接；电容管理模块用于获取超级电容器的电容状态信息，并反馈至控制器；电池传感模块用于采集蓄电池的电池状态信息，并反馈至控制器；控制器用于在车辆起动阶段，根据电容状态信息或电池状态信息，控制继电器驱动模块驱动第一继电器和/或第二继电器导通或断开，使得车辆能够在超级电容不能起动车辆的情况下，仍然能够通过蓄电池起动，实现了车辆的冗余起动。

技术领域

本实用新型实施例涉及汽车起动技术领域，尤其涉及一种车辆及其车辆起动控制系统。

背景技术

目前很多车辆采用超级电容系统，可利用超级电容充放电能力、低温起动放电能力强的优点，实现低温起动能力提高、延长蓄电池使用寿命、节省油耗的目的。但对于具有超级电容系统的车辆，若超级电容没电或超级电容内部失效的情况下，即使蓄电池有足够电量，也无法起动车辆。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种车辆及其车辆起动控制系统，以确保车辆能够正常起动，提高车辆的运行稳定性和安全性。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种车辆起动控制系统，包括：控制器、起动机、超级电容器、电容管理模块、蓄电池、电池传感模块、第一继电器、第二继电器、以及继电器驱动模块；

所述起动机通过所述第一继电器与所述蓄电池电连接，所述起动机还通过所述第二继电器与所述超级电容器电连接；

所述电容管理模块用于获取所述超级电容器的电容状态信息，并反馈至所述控制器；

所述电池传感模块用于采集所述蓄电池的电池状态信息，并反馈至所述控制器；

所述控制器用于在车辆起动阶段，根据所述电容状态信息或所述电池状态信息，控制所述继电器驱动模块驱动所述第一继电器和/或所述第二继电器导通或断开。

可选的，所述电容状态信息包括所述超级电容器的输出电压；所述电池状态信息包括所述蓄电池的输出电压；

所述控制器具体用于：

在所述车辆起动阶段，判断所述超级电容器的输出电压是否小于第一阈值；若是，则在所述蓄电池的输出电压与所述超级电容器的输出电压之间的电压差小于第二阈值时，控制所述继电器驱动模块驱动所述第一继电器和所述第二继电器均处于导通状态，以使所述蓄电池为所述超级电容器充电；或者，在所述蓄电池的输出电压与所述超级电容器的输出电压之间的电压差大于或等于所述第二阈值时，控制所述继电器驱动模块驱动所述第一继电器导通，并驱动所述第二继电器断开，以使所述蓄电池为所述起动机供电。

可选的，所述控制器还用于：

在所述车辆起动阶段，当所述超级电容器的输出电压大于或等于所述第一阈值时，控制所述继电器驱动模块驱动所述第一继电器断开以及所述第二继电器导通，以使所述超级电容器为所述起动机供电。

可选的，所述电容状态信息还包括所述超级电容器的故障信息；

所述控制器还用于：在判断所述超级电容器的输出电压是否小于第一阈值之前，当所述超级电容器的故障信息为所述超级电容器处于故障状态时，控制所述继电器驱动模块驱动所述第二继电器断开以及所述第一继电器导通。

可选的，所述车辆起动控制系统还包括：发电机；所述发电机与所述蓄电池电连接；

所述控制器与所述发电机通信连接；所述控制器还用于在所述车辆起动后，控制所述发电机为所述蓄电池进行充电。

可选的，所述发电机还依次通过所述第一继电器和所述第二继电器与所述超级电容器电连接；