[实用新型]一种双沟道汽车发电机轴承

说明书

本实用新型提供一种双沟道汽车发电机轴承，包括外圈和内圈，内圈嵌入在外圈内部，外圈的表面固定开设有限位槽，限位槽的内部嵌入设置有防滑圈，外圈和内圈之间嵌入设置有滚珠，滚珠的表面设置有支撑架，支撑架的两端固定连接有限位架，支撑架的外端固定连接有连接架，连接架的底部固定连接有受力架。通过受力架达到对支撑架和连接架受到的外力进行支撑缓冲的效果，提出支撑架和连接架的受力性，通过对接架达到将每组支撑架进行连接，从而将两组滚珠结构进行连接，有效的将外力进行分布，平衡载荷，通过错位设置的稳定架达到有效的增强滚珠滚动时候的稳定性，使得对滚珠的滚动轨迹进行保持和稳定。

技术领域

本实用新型涉及教学装置技术领域，更具体的，涉及一种双沟道汽车发电机轴承。

背景技术

滚动轴承是将运转的轴与轴座之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，从而减少摩擦损失的一种精密的机械元件。

现有的双沟道的滚动轴承，其结构中具有双列的滚动体和保持架，从而使得轴承整体能够承受更大的载荷，但在实际使用中由于双沟道内的两组滚动体和保持架都是相互独立的，从而每组都是独自承载载荷，在长时间使用会导致其中一组会运行不稳定的现象。并且轴承外圈是光滑表面，其与轴承座的配合公差一般为H7/h6，而该配合是非常小的间隙配合，故在承受较大载荷时，轴承外圈有可能相对该轴承座转动，致使轴承产生打滑现象而影响轴承使用。

针对上述问题，申请号为202021558475.X的实用新型，提出了一种具有石墨圈的双沟道汽车发电机轴承，通过双石墨圈的设置，而使石墨圈与轴承座接触，从而增大轴承外圈与轴承座的摩擦，防止轴承外圈相对轴承座转动而使轴承打滑，影响轴承使用，并且石墨圈的设置还可以吸收一部分的径向载荷，从而减小两个钢球组所承受的载荷，保证轴承更加稳定的运行。

上述装置中，对轴承整体受到的外部承受力通过其中的双石墨圈对其进行支撑，对外部的载荷进行吸收，同时增强轴承整体和外部轴承座之间的摩擦接触，避免产生打滑，但上述装置中的滚珠结构虽然设置有两组，但每组滚珠结构和支撑架为单独设置，相对于传统的轴承并未对轴承内部结构进行改进处理，虽然外部载荷在石墨圈的作用下消减，但其余外部作用在轴承内部结构中的时候，长时间的受力还是会导致上述装置中的轴承内部结构出现损坏，稳定性不佳。

实用新型内容

本实用新型旨在解决，现有的装置中，对轴承整体受到的外部承受力通过其中的双石墨圈对其进行支撑，对外部的载荷进行吸收，同时增强轴承整体和外部轴承座之间的摩擦接触，避免产生打滑，但上述装置中的滚珠结构虽然设置有两组，但每组滚珠结构和支撑架为单独设置，相对于传统的轴承并未对轴承内部结构进行改进处理，虽然外部载荷在石墨圈的作用下消减，但其余外部作用在轴承内部结构中的时候，长时间的受力还是会导致上述装置中的轴承内部结构出现损坏，稳定性不佳，提供一种双沟道汽车发电机轴承。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双沟道汽车发电机轴承，包括外圈和内圈，所述内圈嵌入在外圈内部，所述外圈的表面固定开设有限位槽，所述限位槽的内部嵌入设置有防滑圈，所述外圈和内圈之间嵌入设置有滚珠，所述滚珠的表面设置有支撑架，支撑架的两端固定连接有限位架，所述支撑架的外端固定连接有连接架，所述连接架的底部固定连接有受力架，所述外圈和内圈之间固定设置有稳定架，所述连接架的外侧固定连接有对接架。

进一步优选方案：限位槽在外圈的表面均匀分布开设，沿外圈的表面呈横向设置，开设多组，每组限位槽间距相同，且限位槽设置为梯形槽。

进一步优选方案：防滑圈设置为石墨圈，同时嵌入在限位槽中，且防滑圈呈梯形设置。

进一步优选方案：所述支撑架整体对滚珠进行包围设置，且支撑架设置为金属架。

进一步优选方案：限位架在支撑架的两端呈内凹设置，支撑架和限位架整体呈球形支架设置，竖向两端位置呈内凹设置。