[实用新型]一种风电齿轮箱行星轮轴承润滑机构

说明书

本实用新型提供一种风电齿轮箱行星轮轴承润滑机构，包含箱体、行星架、配油环、行星轮销轴行星轮、行星轮轴承，其中配油环固定于箱体上，并设计有两个单独轴向油孔与箱体进油孔连通，配油环上的一个油孔与其端面上的环形槽连通，同时该环形槽与一级行星架端部凸台形成压力油腔，压力油腔与一级行星架及一级行星轮销轴上的油道连通，从而润滑一级行星轮轴承，配油环上的另一个油孔与其内环面上的环形槽连通，同时该环形槽与二级行星架及二级行星轮销轴上的油道连通，实现二级行星轮轴承的润滑；该风电齿轮箱行星轮轴承润滑机构具有结构简单、可靠性高、成本低的优点。

技术领域

本实用新型涉及风电齿轮箱润滑技术领域，具体而言，尤其涉及一种风电齿轮箱行星轮轴承润滑机构。

背景技术

风电主齿轮箱作为风电机组的核心零部件，是风电机组传动链的最重要组成部分，其可靠性设计对风电机组至关重要，尤其是近年来风力发电的快速发展，对风电齿轮箱的可靠性设计提出了更高的要求。

风电齿轮箱内部零部件的强制润滑成为了齿轮箱可靠性设计的一项不可缺少的内容，而轴承润滑不良是引起齿轮箱故障的主要因素之一,尤其是行星轮轴承润滑更为突出。对行星轮轴承而言,最佳的润滑冷却方式是将润滑油送入行星轮轴承的内部进行强制润滑。为了保证外部润滑油能够顺利进入行星轮轴承内部，现有技术大多采用“L”型铜套或镶铜衬套作为配油环，成为润滑油由静止油道进入旋转油道的关键技术。同时，现有技术仅适用于单级行星轮轴承润滑，针对目前普遍采用的两级行星传动的风电齿轮箱，目前仍然没有简单、可靠的技术方案实现同时两级行星轮轴承润滑，具有局限性。

发明内容

根据上述提的技术问题，而提供一种风电齿轮箱行星轮轴承润滑机构，以实现风电齿轮箱一、二级行星轮轴承同时润滑，简化并提高行星轮轴承的润滑的可靠性,同时实现配油环采用普通钢材质来降低齿轮箱生产成本的目的。

本实用新型采用的技术手段如下：

一种风电齿轮箱行星轮轴承润滑机构，包括：箱体、行星架、配油环、行星轮销轴行星轮、行星轮轴承，其中配油环固定于箱体上，并设计有两个单独轴向油孔与箱体进油孔连通，配油环上的一个油孔与其端面上的环形槽连通，同时该环形槽与一级行星架端部凸台形成压力油腔，压力油腔与一级行星架及一级行星轮销轴上的油道连通，从而润滑一级行星轮轴承，配油环上的另一个油孔与其内环面上的环形槽连通，同时该环形槽与二级行星架及二级行星轮销轴上的油道连通，实现二级行星轮轴承的润滑。

配油环5采用螺栓固定于箱体6上，在其端面设计有两个单独轴向油孔：配油环油孔I14和配油环油孔II16，与箱体进油孔17直接连通，减少了压降损失。

配油环5采用“C”型结构设计，其端面环形槽I13将一级行星架1端部凸台包络形成一个压力油腔，该压力油腔的一侧连通配油环油孔I14，另一侧与一级行星架油道12及一级行星轮销轴油道11连通，实现一级行星轮轴承3的润滑。

配油环5内环面上的环形槽II15一侧与配油环油孔II16连通，另一侧与二级行星架油道18及二级行星轮销轴油道19连通，实现二级行星轮轴承 10的润滑。

配油环5与一级行星架1和二级行星架7配合面之间设计有小间隙，并在配合面增加了多道机械密封槽设计，一级行星架1和二级行星架7在旋转过程中，机械密封槽产生的压力差阻止了润滑油的泄漏。

配油环5可采用钢质材料代替现有技术常用的铜或铜合金材料。

较现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1)通过“C”型结构配油环特殊设计，可以同时满足一、二级行星轮轴承的润滑需求，简化了风电齿轮箱行星轮轴承润滑结构。

2)通过配油环与一级行星架和二级行星架配合面之间的机械密封，有效的防止润滑油的泄漏，提高了风电齿轮箱行星轮轴承润滑的可靠性。