[实用新型]一种碳纤维增强汽车翼子板

说明书

本实用新型公开了一种碳纤维增强汽车翼子板，上翼子板底端与下翼子板弧形过渡连接，上翼子板的顶端连接有上端连接板，下翼子板的底端设置有下端连接板，下翼子板的内侧设置有弧形连接板，上翼子板和下翼子板的连接处设置有第一加强筋、第二加强筋及第三加强筋，第一加强筋远离上翼子板一端延伸至底端连接板并与底端连接板相连，第一加强筋的侧面设置有若干侧边加强筋，侧边加强筋远离第一加强筋一端均与弧形连接板的内侧相连，第二加强筋及第三加强筋远离上翼子板一端均与弧形连接板的内侧相连，本实用新型结构合理，上翼子板和下翼子板弯折过渡处的连接强度大大提高，从而避免发生弯折变形的情况，并且提高下端连接板和弧形连接板的强度。

技术领域

本实用新型涉及碳纤维翼子板技术领域，具体为一种碳纤维增强汽车翼子板。

背景技术

碳纤维汽车翼子板一般采用碳纤维复合材料制得，传统的碳纤维汽车翼子板强度较低，在轻微的碰撞后就可能发生变形的情况，同时，与汽车架连接处的连接板也特别容易破裂，导致翼子板与汽车架轻易脱离，因此，亟待一种改进的技术来解决现有技术中所存在的这一问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种碳纤维增强汽车翼子板，在上翼子板和下翼子板连接及过渡处设置有第一加强筋、第二加强筋及第三加强筋，上翼子板和下翼子板弯折过渡处的连接强度大大提高，从而避免发生弯折变形的情况，进而保证了使用寿命，第一加强件设置于下翼子板的内壁，并且底端与下端连接板相连，提高了下翼子板的强度，不易变形，并且保证下端连接板的强度，降低下端连接板与汽车架脱离的概率，第一加强筋侧面通过若干侧边加强筋与弧形连接板相连，第二加强筋和第三加强筋分别与弧形连接板相连，提高下翼子板强度的同时，降低弧形连接板变形以及与汽车架脱离的概率，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种碳纤维增强汽车翼子板，包括上翼子板、下翼子板、上端连接板、底端连接板及弧形连接板，所述上翼子板底端与下翼子板弧形过渡连接，所述上翼子板的顶端连接有上端连接板，所述下翼子板的底端设置有下端连接板，所述下翼子板的内侧设置有弧形连接板，所述上翼子板和下翼子板的连接处且位于内侧壁设置有第一加强筋、第二加强筋及第三加强筋，所述第一加强筋远离上翼子板一端延伸至底端连接板并与底端连接板相连，所述第一加强筋的侧面设置有若干侧边加强筋，所述侧边加强筋远离第一加强筋一端均与弧形连接板的内侧相连，所述第二加强筋及第三加强筋远离上翼子板一端均与弧形连接板的内侧相连。

优选的，本实用新型提供的一种碳纤维增强汽车翼子板，其中，所述上翼子板和下翼子板均为碳纤维复合材料且为一体式结构，保证整体的一体性和强度。

优选的，本实用新型提供的一种碳纤维增强汽车翼子板，其中，所述第一加强筋、第二加强筋及第三加强筋与上翼子板和下翼子板为一体式结构，进一步提高翼子板的强度。

优选的，本实用新型提供的一种碳纤维增强汽车翼子板，其中，所述上端连接板的截面为L形，所述上端连接板设置有若干第一连接座，所述第一连接座开设有连接孔，用于上端连接板和汽车架相连。

优选的，本实用新型提供的一种碳纤维增强汽车翼子板，其中，所述下端连接板的截面为L形，所述下端连接板开设有连接孔，用于下端连接板和汽车架相连。

优选的，本实用新型提供的一种碳纤维增强汽车翼子板，其中，所述弧形连接板的截面为L形，所述弧形连接板设置有若干第二连接座，所述第二连接座开设有连接孔，用于弧形连接板和汽车架相连。

优选的，本实用新型提供的一种碳纤维增强汽车翼子板，其中，所述下翼子板还开设有网板安装槽，用于安装网板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）在上翼子板和下翼子板连接及过渡处设置有第一加强筋、第二加强筋及第三加强筋，上翼子板和下翼子板弯折过渡处的连接强度大大提高，从而避免发生弯折变形的情况，进而保证了使用寿命。