[实用新型]一种龙门吊大车横向行驶可视化设备的减震结构

说明书

本实用新型涉及门式起重机技术领域，特别地，涉及一种龙门吊大车横向行驶可视化设备的减震结构，包括用于连接在龙门吊上的基座，所述基座一面上设有滑槽，所述滑槽内滑动设有滑块。本实用新型通过将可视化设备安装在连接板上，通过第一减震器和第二减震器连接于连接板上下两端，以在产生震动时将连接板垂直方向以及竖直方向上的震动消解，并且两块减震块夹住滑动连接的滑块，在产生震动时通过滑块与减震块的接触将横向平行于连接板的方向上的震动消解，进而从三维空间的三个方向上为可视化设备充分减震，尽可能地保证了可视化设备的稳定性，并且承接机构还可以调整可视化设备的朝向，以扩大可视化设备的监测范围。

技术领域

本实用新型涉及门式起重机技术领域，特别地，涉及一种龙门吊大车横向行驶可视化设备的减震结构。

背景技术

传统的龙门吊需要操作司机爬到高处作业，用九十度角向下俯视操作重型机械，并保持全神贯注，不仅对视力有着极高的要求，同时也非常容易患上相关职业病。

现有技术中，龙门吊操作可视化远程操控越来越普遍，通过在龙门吊上安装多个监控仪器以及测量仪器，以将龙门吊工作中的各种实时数据传输至显示屏上，操作员通过远程操控即可控制龙门吊的作业，非常得方便。

但是龙门吊作为大型器械，在作业过程中的各种动作带来的震动很大，尤其是在大车横向行驶的过程中，震动会对龙门吊上面安装的监控仪器和测量仪器产生极大的干扰，并且长期的震动会造成设备的加速损坏。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型目的是提供一种龙门吊作业时为其上面安装的可视化设备减震的结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种龙门吊大车横向行驶可视化设备的减震结构，包括用于连接在龙门吊上的基座，所述基座一面上设有滑槽，所述滑槽内滑动设有滑块，所述滑块上设有用于为可视化设备减震以及调整朝向的承接机构，所述承接机构包括第一减震器、第二减震器和用于连接安装可视化设备连接板，所述滑块与所述滑槽两侧壁之间设有用于为所述滑块和所述承接机构减震的减震块。

较之现有技术，本实用新型的优点在于：

通过将可视化设备安装在连接板上，通过第一减震器和第二减震器连接于连接板上下两端，以在产生震动时将连接板垂直方向以及竖直方向上的震动消解，并且两块减震块夹住滑动连接的滑块，在产生震动时通过滑块与减震块的接触将横向平行于连接板的方向上的震动消解，进而从三维空间的三个方向上为可视化设备充分减震，尽可能地保证了可视化设备的稳定性，并且承接机构还可以调整可视化设备的朝向，以扩大可视化设备的监测范围。

进一步的，所述第一减震器的一端和所述第二减震器的一端均铰接于所述滑块的同一面，所述第一减震器的另一端和所述第二减震器的另一端分别与所述连接板的两端铰接，所述承接机构还包括用于带动所述第一减震器上下摆动的动作机构，两根减震器连接板，既保证了可视化设备的稳定性也保证了减震效果。

进一步的，所述动作机构包括电动伸缩杆和套环，所述套环滑动套设于所述第一减震器上，所述电动伸缩杆的一端铰接于所述滑块，所述电动伸缩杆的另一端铰接于所述套环，电动伸缩杆动作稳定。

进一步的，所述第一减震器和所述第二减震器均包括弹簧、油缸以及在油缸内移动的活塞，活塞上设有供油液流过的孔隙，所述第一减震器和所述第二减震器通过弹簧吸收冲击，再通过活塞与油液的挤压流动消解冲击。

进一步的，所述减震块为减震材料，可以是泡棉或海绵，消震能力好且成本低，可更换。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记：11、基座；12、滑槽；13、减震块；21、滑块；31、第一减震器；32、第二减震器；33、连接板；41、电动伸缩杆；42、套环。

具体实施方式