[实用新型]一种龙门吊大车横向行驶可视化设备的减震结构有效

专利信息
申请号: 202121528911.3 申请日: 2021-07-06
公开(公告)号: CN215828191U 公开(公告)日: 2022-02-15
发明(设计)人: 吴士杰;周彬;裘孟英;金梓星;颜骏;吴力柯;叶意波;郑方杰 申请(专利权)人: 宁波远东码头经营有限公司;宁波意宁码头经营有限公司;宁波港吉码头经营有限公司;宁波北仑第三集装箱码头有限公司
主分类号: B66C13/16 分类号: B66C13/16;F16M13/02;F16M11/10;F16M11/18;F16F15/02;F16F15/023;F16F15/08
代理公司: 杭州信义达专利代理事务所(普通合伙) 33305 代理人: 陈继算
地址: 315800 浙江省宁波市北*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 龙门吊 大车 横向 行驶 可视化 设备 减震 结构
【权利要求书】:

1.一种龙门吊大车横向行驶可视化设备的减震结构,其特征在于,包括用于连接在龙门吊上的基座(11),所述基座(11)一面上设有滑槽(12),所述滑槽(12)内滑动设有滑块(21),所述滑块(21)上设有用于为可视化设备减震以及调整朝向的承接机构,所述承接机构包括第一减震器(31)、第二减震器(32)和用于连接安装可视化设备连接板(33),所述滑块(21)与所述滑槽(12)两侧壁之间设有用于为所述滑块(21)和所述承接机构减震的减震块(13)。

2.根据权利要求1所述的一种龙门吊大车横向行驶可视化设备的减震结构,其特征在于,所述第一减震器(31)的一端和所述第二减震器(32)的一端均铰接于所述滑块(21)的同一面,所述第一减震器(31)的另一端和所述第二减震器(32)的另一端分别与所述连接板(33)的两端铰接,所述承接机构还包括用于带动所述第一减震器(31)上下摆动的动作机构。

3.根据权利要求2所述的一种龙门吊大车横向行驶可视化设备的减震结构,其特征在于,所述动作机构包括电动伸缩杆(41)和套环(42),所述套环(42)滑动套设于所述第一减震器(31)上,所述电动伸缩杆(41)的一端铰接于所述滑块(21),所述电动伸缩杆(41)的另一端铰接于所述套环(42)。

4.根据权利要求1至3之一所述的一种龙门吊大车横向行驶可视化设备的减震结构,其特征在于,所述第一减震器(31)和所述第二减震器(32)均包括弹簧、油缸以及在油缸内移动的活塞,活塞上设有供油液流过的孔隙。

5.根据权利要求1所述的一种龙门吊大车横向行驶可视化设备的减震结构,其特征在于,所述减震块(13)为减震材料。

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