[实用新型]半挂车电控空气悬架系统线束布置结构

说明书

本实用新型公开了一种半挂车电控空气悬架系统线束布置结构，包括第一端子、第二端子、两个10芯连接器、两个16芯连接器、一个9芯连接器、六个3芯连接器、两个4芯连接器、三条四芯导线、六条三芯导线和单芯导线；本实用新型在半挂车电控空气悬架系统中，增加了防水版电子控制器，还增加霍尔式高度传感器，改进了系统线路布置结构，在系统控制精度、控制速度、高度稳定性以及系统安全性上，更为优越。

技术领域

本实用新型涉及线束安装技术领域，尤其涉及一种半挂车电控空气悬架系统线束布置结构。

背景技术

随着汽车工业的迅猛发展，车辆控制系统逐渐朝电子化发展，在智能操控和使用舒适性及安全性上都得到了不断的完善，本线束布置结构通过连接系统各部件可实现悬架正常高度自动监控，静止与行驶状态的高度自动恒定控制；高度限制，标定了高度调节的上下限，防止升降过度；手动高度控制，在上下限高度之间的临时调节，方便装卸；遥控器控制，可使用遥控器操作系统调节，方便简捷；气囊气压监控，气囊压力超限报警，轴荷计算，轴荷监控；提升桥控制，提升桥起落控制等功能，此款产品所有开关可以由仪表或车身ECU转换后，通过CAN网络发送给系统ECU。使产品在运输过程中能够得到更好的保护，同时减少轮胎的摩擦，延长使用寿命。

在半挂车电控空气悬架系统中，增加了防水版电子控制器，还增加霍尔式高度传感器，改进了系统布置结构，在系统控制精度、控制速度、高度稳定性以及系统安全性上，更为优越。

实用新型内容

本实用新型目的在于针对现有技术的不足，提出一种半挂车电控空气悬架系统线束布置结构，安装于汽车底盘。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种半挂车电控空气悬架系统线束布置结构，包括第一端子、第二端子、两个10芯连接器、两个16芯连接器、一个9芯连接器、六个3芯连接器、两个4芯连接器、三条四芯导线、六条三芯导线和单芯导线；

第一端子铆压到单芯导线两端，一端插入第一10芯连接器内，另一端插入第二10芯连接器内；

第一四芯导线、第二三芯导线、第五三芯导线和第六三芯导线的一端均铆压第一端子后与第二16芯连接器对应引脚连接；第一四芯导线另一端与第一4芯连接器连接再插入到提升桥电磁阀；第二三芯导线另一端与第二3芯连接器连接再插入到左后高度传感器；第五三芯导线另一端与第五3芯连接器连接再插入到举升桥气压传感器；第六三芯导线另一端与第六3芯连接器连接再插入到提升桥气压传感器；

第二四芯导线、第一三芯导线、第三三芯导线和第四三芯导线的一端均铆压第一端子后与第一16芯连接器对应引脚连接；第二四芯导线另一端与第二4芯连接器连接再插入到后桥电磁阀；第一三芯导线另一端与第一3芯连接器连接再插入到右后高度传感器；第三三芯导线另一端与第四3芯连接器连接再插入到左后气压传感器；第四三芯导线另一端与第三3芯连接器连接再插入到右后气压传感器；

第三四芯导线一端铆压第二端子后插入9芯连接器与遥控器连接，另一端分别与第一10芯连接器和第一16芯连接器对应引脚连接。

进一步地，第二10芯连接器连接整车电源、地线、钥匙电以及CAN接口。

进一步地，所述第一10芯连接器、第一16芯连接器和第二16芯连接器同时连接系统ECU。

进一步地，各导线均套有波纹管。

与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益效果：

在半挂车电控空气悬架系统中，增加了防水版电子控制器，还增加霍尔式高度传感器，改进了系统线路布置结构，在系统控制精度、控制速度、高度稳定性以及系统安全性上，更为优越。

附图说明

图1为本实用新型半挂车电控空气悬架系统线束布置结构示意图；

图2为各导线截面示意图。