[实用新型]一种热成型乘员舱框架有效
| 申请号: | 202121453689.5 | 申请日: | 2021-06-29 |
| 公开(公告)号: | CN215851483U | 公开(公告)日: | 2022-02-18 |
| 发明(设计)人: | 覃鹏飞;黎海;谢贵山;杨燕勇 | 申请(专利权)人: | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B62D23/00 | 分类号: | B62D23/00 |
| 代理公司: | 北京中北知识产权代理有限公司 11253 | 代理人: | 卢业强 |
| 地址: | 545007 广西壮族自治区柳*** | 国省代码: | 广西;45 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 成型 乘员 框架 | ||
1.一种热成型乘员舱框架,其特征在于:包括前围板前横梁(1),所述前围板前横梁(1)的两侧分别与左前纵梁和右前纵梁相焊接,与所述前围板前横梁(1)下方相对应处设有前围板纵梁(2),所述前围板纵梁(2)的一端与所述前围板前横梁(1)相焊接,所述前围板纵梁(2)另一端的一侧支撑左A柱下加强板(23),所述前围板纵梁(2)另一端的另一侧支撑右A柱下加强板(24)。
2.根据权利要求1所述的一种热成型乘员舱框架,其特征在于:所述支撑左A柱下加强板(23)的上端和所述支撑右A柱下加强板(24)的上端通过上安装板(3)相连接,所述支撑左A柱下加强板(23)的下端和所述支撑右A柱下加强板(24)的下端通过所述前围板前横梁(1)、前围板左支撑梁(4)和前围板右支撑梁(5)相连接。
3.根据权利要求2所述的一种热成型乘员舱框架,其特征在于:所述前围板纵梁(2)的截面为几字状,所述前围板纵梁(2)与所述上安装板(3)和前围板前横梁(1)焊接形成日字状。
4.根据权利要求3所述的一种热成型乘员舱框架,其特征在于:还包括中通道(6),所述中通道(6)的前端分别与左前纵梁后段(7)和右前纵梁后段(8)相焊接,所述右前纵梁后段(8)与前地板右纵梁(14)相焊接,所述左前纵梁后段(7)与前地板左纵梁(13)相焊接。
5.根据权利要求4所述的一种热成型乘员舱框架,其特征在于:所述左前纵梁后段(7)和所述右前纵梁后段(8)的前端与所述前围板纵梁(2)和前围板前横梁(1)的位置重叠。
6.根据权利要求5所述的一种热成型乘员舱框架,其特征在于:前围板左支撑梁(4)与所述前围板前横梁(1)相离的一端与左门槛内板(17)和左门槛外板(19)相焊接,所述前围板右支撑梁(5)与所述前围板前横梁(1)相离的一端与右门槛内板(18)和右门槛外板(20)相焊接;
所述左门槛内板(17)和左门槛外板(19)并排设置,所述左门槛外板(19)与所述中通道相离;所述左门槛内板(17)和左门槛外板(19)形成封闭的加强板腔体;
所述右门槛内板(18)和右门槛外板(20)并排设置,所述右门槛外板(20)与所述中通道相离;所述右门槛内板(18)和右门槛外板(20)形成封闭的加强板腔体;
所述左门槛内板(17)、左门槛外板(19)、所述右门槛内板(18)和右门槛外板(20)贯通整个门槛区域。
7.根据权利要求6所述的一种热成型乘员舱框架,其特征在于:所述左门槛内板(17)和左门槛外板(19)的中部与左B柱加强板(21)的一端相焊接,所述右门槛内板(18)和右门槛外板(20)的中部与右B柱加强板(22)的一端相焊接,所述左B柱加强板(21)的另一端与所述右B柱加强板(22)的另一端分别与全景天窗加强框(16)两侧的中部相焊接。
8.根据权利要求7所述的一种热成型乘员舱框架,其特征在于:所述全景天窗加强框(16)与所述前围板前横梁(1)相邻的两端分别与左A柱上加强板(25)的一端和右A柱上加强板(26)的一端相焊接;所述左A柱上加强板(25)的另一端与左A柱下加强板(23)相焊接;所述右A柱上加强板(26)的另一端与右A柱下加强板(24)相焊接;所述全景天窗加强框(16)与所述前围板前横梁(1)相邻的一侧通过顶盖前横梁(15)相焊接。
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