[实用新型]一种具有多形式钢片结构的四季胎

说明书

本实用新型公开了一种具有多形式钢片结构的四季胎，包括轮胎主体和胎面花纹，所述胎面花纹包括若干条纵向沟槽和若干个横向沟槽，所述纵向沟槽和横向沟槽相互交错将轮胎胎面分割成若干个花纹块，花纹块以及横向沟槽呈大雁状分布；所述纵向沟槽由第一纵向沟槽、第二纵向沟槽、第一小纵沟槽和第二小纵沟槽组成，所述横向沟槽由第一横向沟槽和第二横向沟槽组成，所述第一横向沟槽和第二横向沟槽分别设置在胎面的两侧，并分别与纵向沟槽交错；本实用新型提供的四季轮胎的胎面花纹切口排列形式，能改进轮胎在不同路况下的操控性能及制动性能，从而能够使轮胎在四季行驶，无需频繁更换轮胎，减少人工更换成本。

技术领域

本实用新型涉及四季轮胎技术领域，具体是一种具有多形式钢片结构的四季胎。

背景技术

四季轮胎指的是与一般轮胎相比，进一步的提升其在不同路况下的操控及制动性能，使各种性能达到一种协调与统一的轮胎；四季轮胎典型结构构造中，花纹块上采用不同类型、层次的切口，在维持轮胎刚性的同时提高轮胎的抓地性能，是使其能够应用于各种路况，并保持良好的良好的操控性能及制动性能，这是四季胎区别于夏季胎与冬季胎的主要特征。

轮胎花纹块上切口密度大，能够提升轮胎的抓地性能，但破坏轮胎的刚性，不利于夏季使用，轮胎花纹块上的切口密度小，能够提高轮胎刚性，但抓地性能减弱，不利于冰雪地使用，基于上述问题我们提供一种具有多形式钢片结构的四季胎。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有多形式钢片结构的四季胎，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有多形式钢片结构的四季胎，包括轮胎主体和胎面花纹，所述胎面花纹包括若干条纵向沟槽和若干个横向沟槽，所述纵向沟槽和横向沟槽相互交错将轮胎胎面分割成若干个花纹块，花纹块以及横向沟槽呈大雁状分布；

所述纵向沟槽由第一纵向沟槽、第二纵向沟槽、第一小纵沟槽和第二小纵沟槽组成，所述横向沟槽由第一横向沟槽和第二横向沟槽组成，所述第一横向沟槽和第二横向沟槽分别设置在胎面的两侧，并分别与纵向沟槽交错，第一纵向沟槽和第二纵向沟槽切割胎面形成的中心纹块。

作为本实用新型进一步的方案：所述花纹块包括第一细窄刀槽和第二细窄刀槽，所述第一细窄刀槽和第二细窄刀槽均开设在花纹块表面，所述第一细窄刀槽为直线型，所述第二细窄刀槽为波浪型。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一细窄刀槽厚度为0.8-2mm。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二细窄刀槽厚度为0.1-0.8mm。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一细窄刀槽和第二细窄刀槽之间距离为4-10mm。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一细窄刀槽和第二细窄刀槽交替平行排列。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一横向沟槽和第二横向沟槽存在错位。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一纵向沟槽、第二纵向沟槽、第一小纵沟槽和第二小纵沟槽相互平行。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的四季轮胎的胎面花纹切口排列形式，能改进轮胎在不同路况下的操控性能及制动性能，从而能够使轮胎在四季行驶，无需频繁更换轮胎，减少人工更换成本。

附图说明

图1为本实用新型的的结构示意图。

图2为本实用新型中花纹块的放大俯视结构示意图。

图3为本实用新型中花纹块的立体剖视结构示意图。