[实用新型]一种飞机用快速调节钢索松紧的装置

说明书

本发明一种飞机用快速调节钢索松紧的装置，属于钢索技术领域；包括第一钢索组件、螺杆接头、叉耳接头、销轴和第二钢索组件；所述第一钢索组件、第二钢索组件通过螺杆接头、叉耳接头连接；叉耳接头一端为套筒结构，套筒内开有内螺纹，另一端为U型叉耳结构；螺杆接头为两端开有外螺纹的直杆，一端的外螺纹与第一钢索接头的内螺纹配合安装，另一端的外螺纹与叉耳接头的内螺纹配合安装；通过销轴将第二钢索组件的单耳片接头和叉耳接头的U型叉耳结构固定连接。本发明由长度调节孔来快速的调整钢索松紧量；再结合转动螺杆接头时其两端相反旋向的螺纹旋合关系来精确调整钢索的松紧量，实现了快速、便捷地调节钢索的松紧量。

技术领域

本发明属于钢索技术领域，具体涉及一种飞机用快速调节钢索松紧的装置。

背景技术

飞机软式操纵的钢索回路采用多根钢索连接而成，在安装钢索或定期检查时需对钢索的松紧量进行调节以保证钢索的张力在合适的范围，目前采用在相邻两根钢索间设置松紧螺套的方式通过转动松紧螺套来调节钢索的松紧量。由于松紧螺套每旋转一圈，钢索长度改变量为松紧螺套的螺纹螺距的2倍(仅为1.5mm左右)，在安装钢索时需从松紧螺套的螺纹与钢索接头的螺纹旋合对接时就开始转动松紧螺套直至调整到位，且受限于单个松紧螺套的调节量的限制，需要通过多个松紧螺套来调整钢索的松紧量，这就导致操作繁琐、调节速度较慢，增加地勤人员的工作量。

本发明的主要目的是在装配钢索时实现快速、便捷地调节钢索的松紧量，以消除目前所采用技术的上述缺点。

发明内容

要解决的技术问题：

为了避免现有技术的不足之处，本发明提出一种飞机用快速调节钢索松紧的装置，在安装钢索时可以快速、便捷地调整钢索的长度以实现对钢索松紧量的调节。通常在一套由几根到十几根钢索组成的钢索回路中只需设置1套本技术方案装置，其余各钢索之间采用可快速拆卸的单耳、叉耳通过铰接连接即可，这样在安装钢索时就能实现快速、便捷的调节钢索的松紧量。

本发明的技术方案是：一种飞机用快速调节钢索松紧的装置，其特征在于：包括第一钢索组件、螺杆接头、叉耳接头、销轴和第二钢索组件；所述第一钢索组件包括第一钢索和第一钢索接头，所述第一钢索接头的一端与第一钢索的端头固定连接，另一端为套筒结构，套筒内开有内螺纹；所述第二钢索组件包括第二钢索和第二钢索接头，所述第二钢索接头的一端与第二钢索的端头固定连接，另一端为单耳片接头，单耳片中心开有通孔；

所述叉耳接头一端为套筒结构，套筒内开有内螺纹，另一端为U型叉耳结构；

所述螺杆接头为两端开有外螺纹的直杆，一端的外螺纹与第一钢索接头的内螺纹配合安装，另一端的外螺纹与叉耳接头的内螺纹配合安装；

所述第二钢索接头的单耳片接头和叉耳接头的U型叉耳结构配合安装，单耳片接头插装于U型叉耳结构中，通过销轴固定。

本发明的进一步技术方案是：所述第一钢索接头的套筒内为左旋内螺纹孔，叉耳接头的套筒内为右旋内螺纹孔。

本发明的进一步技术方案是：所述螺杆接头与第一钢索接头的安装端为左旋外螺纹结构，与叉耳接头的安装端为右旋外螺纹结构。

本发明的进一步技术方案是：所述叉耳接头的U型叉耳上沿长度方向开有多个通孔，作为连接长度调节孔。

本发明的进一步技术方案是：所述叉耳接头叉耳上的通孔间隔为8～12mm，沿长度方向设置有7～10组，通过调整单耳片接头与叉耳接头的连接孔位，实现钢索的松紧调节。

本发明的进一步技术方案是：所述销轴一端设置有轴肩，用于安装时的轴向限位，另一端端头处沿开有径向通孔；将开口销插入径向通孔，对销轴的另一端进行轴向限位。

本发明的进一步技术方案是：所述开口销型号为GB/T 91-2000。

有益效果