[实用新型]一种车用前端冷却系统及车辆

说明书

本实用新型提供了一种车用前端冷却系统及车辆，涉及车辆冷却技术领域，本实用新型的车用前端冷却系统包括沿车辆前端进气格栅至发动机方向依次设置的冷凝风扇、散热模块和动力风扇，以及与冷凝风扇连接的空调控制器，其中空调控制器在动力风扇无法满足车辆空调需求时，通过与散热模块连接的冷凝风扇辅助送风以满足空调的散热需求，能够动态调节冷凝风扇和动力风扇的开启，在保证客户空调降温需求的同时，实现节油及延长风扇寿命的目的。

技术领域

本实用新型涉及车辆冷却技术领域，特别是涉及一种车用前端冷却系统及车辆。

背景技术

传统的车用前端冷却系统包括散热模块及吸风用的动力风扇，其中动力风扇用于将散热模块降温后的空气吸向发动机，以实现对发动机的降温。

当车辆处于特殊工况，如怠速或低速大扭矩工况时，没有足够的气流散热，只能依靠动力风扇进行强制降温，此时动力风扇功率受发动机转速限制而较低，降温效果较差，无法满足空调冷却需求，易使车辆出现过热现象，同时汽车在行驶的过程中也无法精确控制风扇转速，造成不必要的燃油消耗。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车用前端冷却系统，以解决特殊工况下车辆仅凭动力风扇无法满足空调冷却需求的问题。

为了实现上述目的，本实用新型一种车用前端冷却系统，包括：

沿车辆前端进气格栅至发动机方向依次设置的冷凝风扇、散热模块以及动力风扇，其中，所述动力风扇用于将散热模块降温后的空气吸向所述发动机；以及与所述冷凝风扇连接的空调控制器，所述空调控制器用于在所述动力风扇无法满足车辆空调需求时，控制所述冷凝风扇向所述散热模块进行吹风。

进一步地，所述车用前端冷却系统还包括设置于车辆空调冷凝管道内的压力传感器，所述压力传感器和所述空调控制器连接；

其中，所述压力传感器用于采集所述车辆空调的当前运行压力并将采集的所述当前运行压力传输给所述空调控制器，所述空调控制器用于在所述车辆空调的当前运行压力超过预设的压力阈值时，确定所述动力风扇无法满足车辆空调需求，控制所述冷凝风扇向所述散热模块进行吹风。

进一步地，所述冷凝风扇为变频风扇，所述冷凝风扇的转速随所述压力传感器采集的所述车辆空调的当前运行压力增大而增大。

进一步地，所述车用前端冷却系统还包括车速传感器，所述车速传感器用于采集当前车速；与所述车速传感器和所述空调控制器分别连接的整车控制器；

其中，所述整车控制器用于依据所述空调控制器在所述车辆空调的当前运行压力不超过预设的压力阈值时所发送的触发信号，控制所述动力风扇的转速随所述当前车速的增大而增大。

进一步地，所述冷凝风扇包括风扇护罩和安装于风扇护罩内的冷凝风扇本体，所述风扇护罩的上端连接有用于将所述风扇护罩固定于车身框架的第一风扇支架，所述风扇护罩的下端连接有用于将所述风扇护罩固定于所述车身框架的第二风扇支架。

进一步地，所述第一风扇支架的一端与所述风扇护罩连接，所述第一风扇支架的另一端设置有安装部，所述安装部通过紧固件与所述车身框架连接，所述紧固件依次套设有铜套和第一橡胶减震垫，所述第一橡胶减震垫设置有与所述安装部适配的环形凹槽。

进一步地，所述第二风扇支架的一端与所述风扇护罩连接，所述第二风扇支架的另一端开设有U形槽，所述U形槽设置有与所述车身框架适配的第二橡胶减震垫，所述第二风扇支架通过所述第二橡胶减震垫与所述车身框架卡接。

进一步地，所述车用前端冷却系统还包括安装于所述冷凝风扇的前端的油冷器，所述油冷器的两端均连接有第一固定块，所述油冷器通过所述第一固定块与所述车身框架连接。

进一步地，所述散热模块包括冷凝器、散热器和冷却水箱，所述冷凝器、所述散热器和所述冷却水箱沿车辆前端进气格栅至发动机方向依次设置在所述冷凝风扇和所述动力风扇之间。