[实用新型]冷却系统及具有其的电动客车

说明书

本实用新型公开了一种冷却系统及具有其的电动客车，冷却系统包括多个散热部件、散热器、水泵、多个水流量调节阀、多个水流量传感器和控制器，每个散热部件上分别设置有温度传感器；水泵的进水端与散热器的出水端连通，多个散热部件分别通过管路并联于水泵的出水端及散热器的进水端之间；每个水流量调节阀分别设置于相应的散热部件的进水端；每个水流量传感器分别设置于相应的散热部件的出水端；控制器分别与温度传感器、水泵、水流量调节阀和水流量传感器电性连接。根据本实用新型的冷却系统，能够按需分配每个散热部件的水流量大小，既满足每个散热部件的散热需求，又能够降低整个冷却系统的能耗。

技术领域

本实用新型涉及散热系统技术领域，尤其是涉及一种冷却系统及具有其的电动客车。

背景技术

如图1所示，在给电动客车的电机电控系统设计冷却系统时，为保证电机电控系统中各散热部件(如电机、电机控制器、集成辅助控制器等)的散热，冷却管路会以并联的方式连接。但是，电机电控系统在工作过程中，各散热部件的发热趋势并不同步，而现有的冷却系统无法按需分配每个冷却支路的水流量，为了满足每个散热部件的散热需求，往往会匹配冗余量更大的水泵和散热器，导致整个冷却系统的能耗较大。此外，现有的冷却系统没有自检功能，无法检测出冷却管路堵塞和水泵停转等故障，当冷却系统出现故障时，车辆无法提前对故障进行预警，进而造成车辆抛锚等事故。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种冷却系统，能够为每个散热部件分配合理的水流量，在满足各个散热部件的散热需求的同时，降低整个冷却系统的能耗。

本实用新型还提出了一种具有上述冷却系统的电动客车。

第一方面，根据本实用新型实施例的冷却系统，包括多个散热部件、散热器、水泵、多个水流量调节阀、多个水流量传感器和控制器，每个所述散热部件上分别设置有温度传感器；所述水泵的进水端与所述散热器的出水端连通，多个所述散热部件分别通过管路并联于所述水泵的出水端及所述散热器的进水端之间；每个所述水流量调节阀分别设置于相应的所述散热部件的进水端；每个所述水流量传感器分别设置于相应的所述散热部件的出水端；所述控制器分别与所述温度传感器、所述水泵、所述水流量调节阀和所述水流量传感器电性连接。

根据本实用新型实施例的冷却系统，至少具有如下有益效果：冷却液在水泵的作用下，通过管路分别流经各个散热部件，带走散热部件的热量，对散热部件进行降温，随后冷却液流经散热器，由散热器将热量散发到外界空气中；在冷却液循环流动的过程中，散热部件上的温度传感器会实时检测散热部件的温度，并传递给控制器；散热部件出水端处的水流量传感器，则是用于检测流经散热部件的冷却液的流量大小，并将检测的结果传递给控制器；散热部件进水端处的水流量调节阀，则是用于调节流经散热部件的冷却液的流量，水流量调节阀也是由控制器控制的；在冷却系统运作过程中，控制器根据各散热部件上的温度值和各散热部件的冷却液流量，对水泵的功率以及水流量调节阀进行动态调节，实现按需分配，合理控制流经每个散热部件的冷却液的流量，从而降低冷却系统的能耗并提高冷却系统的冷却效率；同时，通过设置水流量传感器和温度传感器，可以实时监测管路的流通状态及各散热部件的实时温度，以便于在有异常的时候能够及时检测出来。

根据本实用新型的一些实施例，所述散热器包括散热水箱和用于降低所述散热水箱的温度的可调速风扇，所述可调速风扇设于所述散热水箱上，所述可调速风扇与所述控制器电性连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述散热器的进水端及出水端处分别设置有水温传感器，所述水温传感器与所述控制器电性连接。

根据本实用新型的一些实施例，还包括膨胀水壶，所述膨胀水壶分别与所述水泵的进水端及所述散热器的出水端相互连通。