[实用新型]一种车用紧急逃生装置

说明书

本实用新型公开了一种车用紧急逃生装置，所述框架本体的前后侧面均匀开设有车门槽，所述框架本体的左侧面下端均匀设有电磁铁，本车用紧急逃生装置通过逃生动力单元和逃生单元可使框架本体快速的于车体内向外进行弹射，进而对框架本体内座位上的驾驶员和乘客的生命安全进行保障，通过移动齿轮和调节齿槽的配合啮合安装可避免框架本体在移动过程中产生后退现象，从而提升本车用紧急逃生装置的逃生效率，通过为槽钢的顶板、底板和调节齿槽可在汽车遇险时，对框架本体的完整性进行保障，进而避免框架本体产生变形，对驾驶员及乘客造成伤害，通过在储物袋内放置救生圈和氧气帽，可极大程度的提升乘客的生存效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种车用紧急逃生装置。

背景技术

在驾驶过程中，由于驾驶员的疏忽或其他的原因，车辆在行驶过程中常出现意外落水事故，由于落水车辆的车内外水位差较大，产生较大压强，阻碍车门打开，导致车内人员无法在短时间内打开车门进行逃生。因此，汽车一旦落水车内人员就容易被困在车内。而现有的车用紧急逃生装置多为设置逃生锤，其结构设计简单实用、无须外力。人们生活中，交通工具被广泛地使用，当遇到紧急情况时，人们须立即从交通工具内疏散至安全地点，因此经常会击碎车窗以获得逃生的途径和时间。通常办法是使用安全锤或其他硬物等来击打车窗玻璃，但从很多实际事故经验上看，以上方法存在如安全锤经常丢失、不易携带，其他随身物品打不破车玻璃等缺点，故我们提出一种车用紧急逃生装置。

实用新型内容

鉴于现有技术中所存在的问题，本实用新型公开了一种车用紧急逃生装置，采用的技术方案是，包括框架本体，所述框架本体的前后侧面均匀开设有车门槽，所述框架本体的左侧面下端均匀设有电磁铁，所述框架本体的左端设有安装板，所述安装板的右侧面均匀设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的另一端固定连接有磁铁块，所述磁铁块与电磁铁配合磁吸安装，所述框架本体的上方设有顶板，所述框架本体的下方设有底板，所述顶板的下表面和底板的上表面均对称设有调节齿槽，所述调节齿槽为槽钢，所述调节齿槽内均配合啮合安装有两个移动齿轮，所述移动齿轮的前后侧面均固定连接有转轴，所述转轴的另一端均转动连接有固定板，所述固定板的一端与框架本体固定连接，所述框架本体的右侧面对称设有辅助单元，所述框架本体的内腔下表面均匀设有座椅，所述座椅的表面设有安全带卡槽，所述框架本体的内腔侧面对称设有安全带卡扣，所述安全带卡扣与安全带卡槽配合卡接安装，所述框架本体的内部后端设有储物槽，所述框架本体的后侧面上端设有旋转轴，所述旋转轴的外侧面转动连接有后门，所述后门与框架本体的后侧面配合安装，所述框架本体的上表面中部设有蓄电池，所述框架本体的内腔上表面左端中部设有单片机，所述单片机的输入端与蓄电池的输出端电连接，所述单片机的输出端与电磁铁的输入端电连接，通过储物槽设于框架本体的内部，可使框架本体的整体高度与车体的整体高度进行对应，由此可为本车用紧急逃生装置的逃生效率进行保障。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述辅助单元包括调节轴、传动板、液压杆和铰接块，所述调节轴对称设于框架本体的右侧面上端，所述调节轴的外侧面转动连接有传动板，所述铰接块对称设于框架本体的右侧面下端，所述液压杆的固定端与铰接块的上表面配合铰接安装，所述液压杆的伸缩端与传动板的下表面配合铰接安装，所述液压杆的输入端与单片机的输出端电连接，通过单片机使液压杆工作，使液压杆的伸缩端进行延伸，进而使液压杆带动其伸缩端配合铰接安装的传动板进行高度调节，从而使传动板于调节轴的外侧面进行转动调节，由此通过传动板的角度调节可完成对后车厢门的开启工作。

作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括储物袋，所述储物袋均匀设于框架本体的内腔上表面，所述储物袋的数量与座椅的数量对应，通过在储物袋内放置救生圈和氧气帽，可极大程度的提升乘客的生存效率。

作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括顶部固定孔和底部固定孔，所述顶部固定孔均匀开设于顶板的上表面四角，所述底部固定孔均匀开设于底板的下表面四角，通过顶部固定孔和底部固定孔可将顶板和底板分别进行快速的固定安装及拆卸。