[实用新型]一种多层模的左右向齿轮传动的弯管装置

说明书

本实用新型揭示一种多层模的左右向齿轮传动的弯管装置，包括弯管机构，弯管机构包括弯模驱动件、弯模主轴和弯管模，弯模驱动件设于弯管安装件，弯管安装件可调节地设于弯管承载件，弯模主轴可转动地设于弯管承载件上，弯管模设于弯模主轴的输出端上；弯模驱动件的输出端上设有主动齿轮，弯模主轴的输入端设有从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合。该多层模的左右向齿轮传动的弯管装置，其传动结构简单，可通过调节弯管安装件的位置来调节弯模驱动件的位置，继而间接地调节主动齿轮的位置，改变主动齿轮与从动齿轮的相对位置即能调节主动齿轮与从动齿轮的间隙，能较好地维护齿轮，进而能够延长零件的使用寿命，降低维护次数和使用费用。

技术领域

本实用新型涉及弯管装置技术领域，具体地，涉及一种多层模的左右向齿轮传动的弯管装置。

背景技术

现有技术中，弯管技术被广泛应用于中央空调、汽车工业、航空航天工业、船舶制造业等多个行业的弯管生产制造中，管件一般都是通过弯管机进行弯管成型。

其中，弯管装置的弯管机构是通过弯模驱动件驱动弯模主轴带动弯模转动。弯模驱动件与弯模主轴的连接方式目前有三种：第一种是采用齿轮传动连接结构，即弯模驱动件的输出端与弯模主轴之间通过三个或四个齿轮传动连接；第二种是采用直联结构，即弯模驱动件的输出端通过联轴器与弯模主轴连接；第三种是采用链条传动连接结构，即弯模驱动件的输出端设置主动链轮以及弯模主轴设置被动链轮，并通过链条传动带动运动。

然而这三种结构都存在着弊端，第一种连接方式由于齿轮过多，在使用一段时间后会造成齿轮磨损而导致齿轮之间产生间隙，久而久之会加剧齿轮的磨损，影响齿轮的使用寿命；而第二种连接方式由于经常需要进行180°的弯管处理，在使用一段时间后会造成联轴器的缓冲垫的磨损，加速了缓冲垫的老化，影响联轴器的使用寿命；第三种连接方式容易因为链条的疲劳而产生延伸或断裂。因此，无论是第一种连接方式还是第二种连接方式或是第三种连接方式，都需要经常更换零件，从而增加了维护时间以及使用成本。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种多层模的左右向齿轮传动的弯管装置。

本实用新型公开的一种多层模的左右向齿轮传动的弯管装置，包括弯管机构，弯管机构包括弯模驱动件、弯模主轴和弯管模，弯模驱动件设于弯管安装件，弯管安装件可调节地设于弯管承载件，弯模主轴可转动地设于弯管承载件上，弯管模设于弯模主轴的输出端上；弯模驱动件的输出端上设有主动齿轮，弯模主轴的输入端设有从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合。

根据本实用新型的一实施方式，弯管安装件通过紧固件与弯管承载件连接，弯管安装件与紧固件的连接处为长形孔。

根据本实用新型的一实施方式，弯管模的数量为若干个，若干个弯管模呈上下层设置。

根据本实用新型的一实施方式，主动齿轮和从动齿轮均采用精密齿轮。

根据本实用新型的一实施方式，还包括夹管机构，夹管机构包括夹管驱动件、夹模驱动件和夹管模，夹管驱动件连动于弯模主轴，夹模驱动件连接于夹管驱动件的输出端，夹管模连接于夹模驱动件的输出端上，夹管驱动件驱动带动夹模驱动件在竖直方向上移动，夹模驱动件驱动带动夹管模朝弯管模移动。

根据本实用新型的一实施方式，夹管驱动件设于夹管连动件上，夹管连动件连动于弯模主轴；夹模驱动件及夹模传动组件设于夹管传动件上，夹管传动件连接于夹管驱动件的输出端上。

根据本实用新型的一实施方式，夹管模的数量与弯管模的数量相同，夹管模呈上下层设置。

根据本实用新型的一实施方式，还包括靠管机构，靠管机构包括靠管驱动件、靠模驱动件和靠管模，靠管驱动件设于弯管承载件上，靠模驱动件及靠管模连接于靠管驱动件的输出端，靠管模连接于靠模驱动件的输出端，靠管驱动件驱动带动靠模驱动件及靠管模移动，靠模驱动件驱动带动靠管模移动。