[实用新型]一种船用动力电池集成柜

说明书

本公开提供了一种船用动力电池集成柜，包括：柜体和A60级防火门；所述柜体为钢质或铝合金质；所述柜体中空且顶部具有开口；所述柜体内表面或/和所述外表面敷设有防火隔热材料；所述A60级防火门可拆卸封盖于所述柜体的开口处。本公开解决了小型船舶动力电池组整体更换的问题；其次，减少了电池在船上占用的空间比，在船上有限的空间中，安装更多电池，获得更长的续航力；并且，减少因电池防火分隔要求带来的附加重量；同时，在玻璃钢船和木质船上，也能实现电池防火分隔要求。

技术领域

本公开涉及船舶动力电池系统设计和应用技术领域，尤其涉及一种船用动力电池集成柜。

背景技术

锂电池作为推进动力能源在追求环保的大趋势下正在船舶领域不断推进应用。船舶法规对动力电池在船上的安装布置和防火安全等方面都提出了相关要求。按照船舶法规要求：动力电池舱室与相邻处所之间的舱壁和甲板应为“A-60”级防火分隔的结构。目前，动力电池组在船上的安装有两种类型：一种是集成式可整体更换的，一般采用国际通用标准集装箱作为容器，将动力电池布置安装在集装箱内，电池集装箱安装固定在船舶开敞甲板上空旷处，在电池电力使用完后，可吊换另一个预先已充满电的电池集装箱；另一种是散置不能整体更换的，一般是将电池厂商多个独立的电池模块布置固定在船舶上专用电池舱内具有侧开门的柜体中或敞开的支架上。若因故障需要更换电池，一般是通过电池舱的水密舱口盖更换电池模块，单个的电池模块尺寸受限于船舶标准水密舱口盖的尺寸。该两种方式具有如下缺陷：

1、以国际通用标准集装箱作为容器的动力电池集成方式，须布置在船舶开敞甲板面上，与相邻的船舶舱室保持一定的防火距离，占用甲板面上有用空间较大，也不能利用船舶主甲板面下的空余舱室空间，只能适用于大型船舶上，在小型船舶上无法应用；

2、目前，纯电池动力推进船舶主要应用在船长20米以内的小型游览船上。在小型船舶上，考虑重量重心和空间的有效利用，一般均是在船体主甲板面以下设置专用动力电池舱室，在该舱室中安装电池。但由于小型船舶的型深限制，主甲板下的舱室净空高度往往无法让人直立行走，对电池的维护保养更换带来很大不便。另外考虑经济性、船舶尺度的平衡，船上一次性配置的电池容量不能满足一次营运所需，需要期间充电或更换电池；

3、因动力电池舱室与相邻处所之间的舱壁和甲板应为“A-60”级分隔的结构，在钢质或铝合金船舶上，专用的电池舱舱壁和甲板需要敷设防火隔热材料，才能满足要求，舱室大面积的敷设，增加了船舶的附加重量；

4、在玻璃钢船和木质船上，因舱壁和甲板材质原因，即使在电池舱舱壁和甲板敷设防火隔热材料，也无法达到A-60级分隔。

实用新型内容

为了解决上述技术问题中的至少一个，本公开提供了一种船用动力电池集成柜。

根据本公开的一个方面，一种船用动力电池集成柜，包括：柜体和A60级防火门；

所述柜体为钢质或铝合金质；

所述柜体中空且顶部具有开口；

所述柜体内表面或/和所述外表面敷设有防火隔热材料；

所述A60级防火门可拆卸封盖于所述柜体的开口处。

根据本公开的至少一个实施方式，当所述防火隔热材料敷设在所述柜体外表面时，所述防火隔热材料外表面设置有保护层。

根据本公开的至少一个实施方式，所述柜体内壁连接有支架，所述动力电池固定至所述支架。

根据本公开的至少一个实施方式，所述支架为角钢或折边件。

根据本公开的至少一个实施方式，所述柜体内设有七氟丙烷灭火瓶、管道和喷头，所述管道的两端分别与所述七氟丙烷灭火瓶和所述喷头连接。

根据本公开的至少一个实施方式，所述柜体外侧面分别设置有电池充电接口、电力输出电缆接口、和电池管理系统监控接口。