[实用新型]一种发动机缸内制动油路控制装置

说明书

本实用新型提供了一种发动机缸内制动油路控制装置，属于发动机技术领域。它解决了现有发动机缸内制动的液压控制较为复杂的问题。本发动机包括摇臂和气门桥，摇臂的一端设有安装槽，安装槽内设有活塞一，活塞一能通过安装槽进出油液来实现伸缩，本控制装置包括开设在摇臂上的相互连通的上腔室和下腔室，安装槽与上腔室之间设有将两者连通的过油通道，下腔室内具有进油孔，上腔室内设有能阻止油液回流下腔室的单向阀，下腔室内设有能打开单向阀的启闭结构。本油路控制装置通过一条过油通道即可实现进油和出油的两个动作，结构简单，十分方便操作。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，涉及一种油路控制装置，尤其涉及一种发动机缸内制动油路控制装置。

背景技术

发动机做正功时，在凸轮轴旋转360°过程中，发动机完成进气、压缩、做功及排气四个工作循环。在压缩冲程结束时，燃油喷入气缸中燃烧，在随后的膨胀冲程中对外做功。

发动机制动时，需要发动机在压缩冲程接近上止点时，在发动机制动装置驱动下，将排气门开启一个小的升程(1～2mm),将气缸内被压缩的高压气体迅速释放，气缸内压力迅速降低，以减小做功冲程的能量，因此在接下来的做功冲程中，发动机基本不对外做功，从而使发动机减速，实现发动机缸内制动。一般实现这一过程都是在摇臂的端部安装一个液压控制的活塞推块，发动机正常工作的时候活塞推块处于收缩状态抵靠在气门桥上，摇臂正常摆动排气门正常开合，在当需要缸内制动的时候，活塞推块在液压推动下伸出下压气门桥使排气门保持打开状态，但是现有的活塞推块一般都是需要具有两条油路，一条是需要活塞推块伸出的高压进油路，另一条是需要活塞复位的卸油路，进油路和卸油路内都需要单独控制其启闭的开关来协调工作才能达到制动的效果，结构复杂操作麻烦，而且由于多条油路进出导致工作稳定性也较差。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种发动机缸内制动油路控制装置。它所解决的是现有发动机缸内制动的液压控制较为复杂的技术问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种发动机缸内制动油路控制装置，本发动机包括摇臂和气门桥，所述摇臂的一端设有安装槽，所述安装槽内设有活塞一，所述活塞一能通过安装槽进出油液来实现伸缩，其特征在于，本控制装置包括开设在摇臂上的相互连通的上腔室和下腔室，所述安装槽与上腔室之间设有将两者连通的过油通道，所述下腔室内具有进油孔，所述上腔室内设有能阻止油液回流下腔室的单向阀，所述下腔室内设有能打开单向阀的启闭结构。

本油路控制装置通过在摇臂上开设有相互连通的上腔室和下腔室，在上腔室和下腔室之间设置单向阀，下腔室内具有进油孔，进油孔与摇臂轴上的高压油路连通，当高压油路朝向下腔室内进油时油液能将单向阀顶开油液进入到上腔室再通过过油通道进入到安装槽内顶出活塞一从而让与活塞一抵靠的气门桥始终保持打开状态。单向阀的设计能在进油孔停止进油之后有效的阻止油液回流，让上腔室、过油通道和安装槽三者形成封闭的回路，活塞一始终保持伸出状态，使得整个制动过程中活塞一的顶出位置保持不变油路的稳定性较好。

在制动结束，摇臂需要恢复正常状态时，通过启闭结构顶开单向阀打开上腔室与下腔室两者连接的通道，随着摇臂的摆动活塞一在气门桥的反作用力作用下复位，过程中多出的油液都从进油孔处回流，本油路控制装置通过一条过油通道即可实现进油和出油的两个动作，结构简单，十分方便操作。而且单向阀的设计使得活塞一在伸出之后稳定性得到大幅度的提升。

在上述的一种发动机缸内制动油路控制装置中，所述上腔室与下腔室之间通过连接孔连通。

上腔室和下腔室之间通过连接孔进行连通，而单向阀则是控制连接孔的启闭，单程单线路的控制结构简单，稳定性较好。

在上述的一种发动机缸内制动油路控制装置中，所述单向阀包括阀座、芯子和弹簧一，所述阀座呈环状且位于连接孔的上孔口内侧，所述阀座的外周面与连接孔的内侧面周向贴合，所述芯子通过弹簧一始终保持抵靠在阀座上的趋势。