[实用新型]一种新能源车翼子板上固定支架总成

说明书

本实用新型公开了一种新能源车翼子板上固定支架总成，具有：支架本体，其为“几”字型；支架安装脚，设置在所述支架本体的两侧的低端；X向加强筋，设置在所述支架安装脚与支架本体的连接处；Y向加强筋，设置在所述支架安装脚的中部；压溃结构，设置在所述支架本体的两侧，既可以满足翼子板的装配和匹配要求又可满足行人保护的头部碰撞要求。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源车翼子板上固定支架总成。

背景技术

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

一般汽车车型翼子板上固定支架采用冷轧钢板冲压形成。翼子板上固定支架与车身骨架进行电阻焊接为翼子板翼子板提供安装点，因翼子板与发盖总成有匹配关系(主要表现为翼子板和发盖的间隙面差)。要求翼子板上固定支架在X向和Y向具备一定的刚度和强度。车身在碰撞过程中在发盖和翼子板匹配处有行人保护头部碰撞要求。要求翼子板上固定支架在Z向刚度要满足其目标值，那么翼子板与发盖的间隙面差配合和行人保护的要求是相互矛盾的。为了解决此问题一般车型翼子板上固定支架多个上固定支架来满足匹配和行人保护的要求。一般车型采用3个翼子板上固定支架来满足翼子板与发盖总成的匹配，通过弱化翼子板上支架的Z向刚度和强度来满足行人保护的头部碰撞要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种既可以满足翼子板的装配和匹配要求又可满足行人保护的头部碰撞要求的新能源车翼子板上固定支架总成。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种新能源车翼子板上固定支架总成，具有：

支架本体，其为“几”字型；

支架安装脚，设置在所述支架本体的两侧的低端；

X向加强筋，设置在所述支架安装脚与支架本体的连接处；

Y向加强筋，设置在所述支架安装脚的中部；

压溃结构，设置在所述支架本体的两侧。

所述压溃结构为通孔，所述通孔设置在支架本体的侧面的中部附近。

还具有螺母，所述支架本体的上端通过所述螺母与翼子板支架本体连接。

所述支架本体的上端还设有防错孔。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，既可以满足翼子板的装配和匹配要求又可满足行人保护的头部碰撞要求。解决了采用多个翼子板上固定支架实现翼子板与发盖总成的匹配要求和满足行人保护的头部碰撞要求。有利于车身轻量化设计和成本的控制。

附图说明

图1为本实用新型实施例中提供的新能源车翼子板上固定支架总成的结构示意图；

图2为图1的新能源车翼子板上固定支架总成的结构示意图；

图3为图1的新能源车翼子板上固定支架总成的结构示意图；

图4为图1的新能源车翼子板上固定支架总成的安装结构示意图；

上述图中的标记均为：1、支架本体，2、支架安装脚，21、X向加强筋，22、Y向加强筋，3、通孔，4、防错孔，5、螺母。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

参见图1-4，一种新能源车翼子板上固定支架总成，具有：

支架本体，其为“几”字型；

支架安装脚，设置在支架本体的两侧的低端；

X向加强筋，设置在支架安装脚与支架本体的连接处；