[实用新型]一种前围板总成及汽车

说明书

本实用新型公开了一种前围板总成及汽车，包括前围下板(4)、前纵梁(2,3)和前围横梁(1)，还包括布置在所述前围下板(4)上的加强梁(5,6)，所述加强梁(5,6)的一端与前围横梁(1)固定连接，另一端与前纵梁(2,3)固定连接。本实用新型通过设置加强梁，提高了前围横梁强度，进而减小了碰撞时机舱零部件侵入乘客舱的风险，提高了乘客的安全性，同时也提高了前围下板的刚度和强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种前围板总成及汽车。

背景技术

汽车的前围板为发动机舱和车厢之间的隔板，与地板、前立柱连接，安装在前围上盖板之下，前围板作为机舱后方的第一个覆盖面，其整体结构影响着机舱侵入量。

现有技术中，为了加强前围板的强度，在前围板上固定有前围横梁，前围横梁的两端分别与两个前轮罩焊接。然而，在汽车的总体需求为车体在X向或者Z向加宽时，现有的前围横梁的强度会相对减弱，当发生碰撞时，机舱零部件会优先撞击到前围横梁，在前围横梁的强度相对减弱的前提下，会增加机舱零部件侵入乘客舱的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的之一针对目前汽车需要在X向或者向加宽，现有的前围板无法满足所需的碰撞强度的技术问题，提供一种前围板总成，目的之二提供了带有上述前围板总成的汽车。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种前围板总成，包括前围下板、第一前纵梁、第二前纵梁和前围横梁，还包括布置在所述前围下板上的第一加强梁和第二加强梁，所述第一加强梁和第二加强梁的一端与前围横梁固定连接，另一端分别与第一前纵梁和第二前纵梁固定连接。

根据上述特征，通过加强梁的一端与前围横梁固定连接，另一端与前纵梁固定连接的结构，当前围横梁受到碰撞时，至少部分碰撞力可以通过前围横梁传递至加强梁，然后传递至前纵梁，前纵梁将力传递至汽车的后部，相比于现有技术，提高了前围横梁的强度，减小了碰撞时机舱零部件侵入乘客舱的风险。

进一步，所述第一加强梁和第二加强梁的组合构造为“八”型。

根据上述特征，提高了加强梁的数量，并令其倾斜布置，避免了应力集中，进一步提高了前围下板的强度。

进一步，所述第一加强梁和第二加强梁的横截面构造为U型，使得所述第一加强梁、第二加强梁与前围下板之间形成空腔。

根据上述特征，加强梁与前围下板之间形成腔体，实现了汽车的轻量化。

进一步，所述第一加强梁和第二加强梁的两侧均固定连接有第一翻边，所述第一翻边与前围下板焊接。

根据上述特征，提高了加强梁与前围下板连接的稳定性。

进一步，所述第一加强梁与第一前纵梁之间设有第一连接板，所述第二加强梁与第二前纵梁之间设有第二连接板，所述第一连接板的一端与所述第一加强梁焊接，另一端与所述第一前纵梁焊接，所述第二连接板的一端与所述第二加强梁焊接，另一端与所述第二前纵梁焊接。

根据上述特征，满足了工艺的需求。

进一步，所述第一连接板和第二连接板的两侧均固定连接有第二翻边，所述第二翻边与第一前纵梁、第二前纵梁均焊接。根据上述特征，增大了连接板与前纵梁的连接面积，提高了连接板与前纵梁连接的稳定性。

一种汽车，包括车体，所述车体包括上述前围板总成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型通过设置加强梁，提高了前围横梁强度，进而减小了碰撞时机舱零部件侵入乘客舱的风险，提高了乘客的安全性，同时也提高了前围下板的刚度和强度。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图；