[实用新型]一种新型有轨电车绿波协调控制处理装置

说明书

本实用新型涉及一种新型有轨电车绿波协调控制处理装置，包括安装结构、控制处理装置、排水装置和散热装置；所述安装结构包括安装座、安装箱、安装板、隔热层、防潮层和防尘网，所述安装板的顶部固定安装控制处理装置，所述安装箱的顶部固定连接有排水装置，所述安装箱的内部设有散热装置。该新型有轨电车绿波协调控制处理装置，通过设置安装座内部的左右两侧均开设有通风孔，再通过设置防潮层和安装箱的内部均开设有相互贯通并延伸至通风孔顶部的导热槽，便于控制处理装置进行自然散热，然后通过设置启动散热风扇将安装箱内部的热量从导热槽排出，直至从通风孔排出完成散热，有效的提高了控制处理装置的散热能力，达到了防护效果好的优点。

技术领域

本实用新型涉及有轨电车控制处理技术领域。

背景技术

道路相交的路口通常需要信号灯来分配道路的使用权，以单个路口为对象进行配时控制，成为单路口信号灯控制，一条道路上可能有多个交叉口，若以多路口为研究对象，考虑车辆在多个路口可以不停车通过，这就是多路口的绿波协调，路口之间的协调，最重要的就是协调相位的绿灯启亮时间差，也就是相位差，绿波协调可以分为单向协调和双向协调。

随着我国道路建设的高速发展，有轨电车已被广泛的应用于城市交通运输中，而有轨电车的路口协调需要用到绿波协调控制处理装置，现有的绿波协调控制处理装置通常都是固定安装在道路的一侧，其防水、防晒、防冻、防潮和散热效果较差，严重的影响了其使用寿命，不能满足使用需求，故而提出一种新型有轨电车绿波协调控制处理装置来解决上述中所提出的问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种新型有轨电车绿波协调控制处理装置，解决了绿波协调控制处理装置防护效果较差，严重的影响了其使用寿命问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种新型有轨电车绿波协调控制处理装置，包括安装结构、控制处理装置、排水装置和散热装置；所述安装结构包括安装座、安装箱、安装板、隔热层、防潮层和防尘网，所述安装板的顶部固定安装控制处理装置，所述安装箱的顶部固定连接有排水装置，所述安装箱的内部设有散热装置；所述控制处理装置用于有轨电车绿波协调；所述排水装置包括隔水板、集水槽和排水管，所述排水装置用于对安装箱进行排水和防潮；所述散热装置包括散热风扇、出风孔、通风孔和导热槽，所述散热装置用于对控制处理装置进行散热。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述安装座的内部卡接有安装箱，所述安装箱的正面铰接有箱门，所述安装箱的内部固定连接有安装板。

进一步，所述安装箱的外表面上固定连接有隔热层，所述安装箱的内壁上固定连接有防潮层。

进一步，所述安装箱的顶部固定连接有隔水板，所述隔水板的内部开设有集水槽，所述隔水板底部的左右两侧且位于集水槽的底部均固定连接有排水管。

进一步，所述防潮层的内顶壁上固定安装有散热风扇，所述散热风扇的数量为两个。

进一步，所述安装箱的内部且位于散热风扇的底部固定连接有隔板，所述隔板内部的左右两侧均开设有出风孔，所述出风孔与散热风扇上下对称。

进一步，所述安装座内部的左右两侧均开设有通风孔，两个所述通风孔的正面和背面均固定连接有防尘网，所述防潮层和安装箱的内部均开设有相互贯通并延伸至通风孔顶部的导热槽。

与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：

1、该新型有轨电车绿波协调控制处理装置，通过设置安装座内部的左右两侧均开设有通风孔，再通过设置防潮层和安装箱的内部均开设有相互贯通并延伸至通风孔顶部的导热槽，便于控制处理装置进行自然散热，然后通过设置启动散热风扇将安装箱内部的热量从导热槽排出，直至从通风孔排出完成散热，有效的提高了控制处理装置的散热能力，达到了防护效果好的优点。