[实用新型]一种高扭矩的斜齿轮减速器

说明书

本实用新型公开了一种高扭矩的斜齿轮减速器，包括箱体和输入盖，所述箱体内设置有从动组件和传动组件，所述输入盖内设置有主动组件；所述箱体一侧内壁焊接有支承座；所述从动组件包括输出轴和输出从动齿轮，所述输出轴远离输出从动齿轮的一端一体式设置有第一键，输出轴靠近输出从动齿轮的一端一体式设置有第三键，输出轴通过第三键卡接于输出从动齿轮内壁。本实用新型通过设置输入轴、输出主动齿轮轴和输出轴等结构，且由于输出轴、输出主动齿轮轴和输入轴均通过两个深沟球轴承支撑，保障了转动稳定性和流畅性，设置支承座在输出从动齿轮和输入从动齿轮之间，能够便于打开输入盖对输入从动齿轮进行维修更换，结构紧凑，传动性能好。

技术领域

本实用新型涉及齿轮减速器技术领域，尤其涉及一种高扭矩的斜齿轮减速器。

背景技术

齿轮减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，满足小空间高扭矩输出的需要，在某些场合也用来增速，广泛应用于大型矿山、钢铁、化工、港口、环保等领域；目前的齿轮减速器，虽能够满足一定的使用需求，但是还存在结构不够紧凑的问题，部分齿轮减速器将箱体加工成较小尺寸，使各齿轮和轴紧密安装于箱体内，使得结构变得紧凑，但其转动的流畅性却不能够得到很好的保障；因此，如何兼顾工作的流畅度和结构紧凑性是齿轮减速器设计所需要考虑的重点问题之一。

经检索，中国专利申请号为CN201520935573.3的专利，公开了一种二级齿轮减速器，一级小齿轮、减速器输入轴、一级大齿轮、减速器底座、油封、减速器输出轴、轴承、二级齿轮轴、左箱体盖、减速器箱体，所述的减速器箱体固定安装在减速器底座上，左箱体盖安装在减速器箱体上，所述的减速器输入轴安装在左箱体盖上，一级小齿轮安装在减速器输入轴上，所述的二级大齿轮安装在减速器箱体内，减速器输出轴安装在二级大齿轮上，所述的减速器输出轴和减速器箱体之间通过油封安装，所述的二级齿轮轴通过轴承安装在减速器箱体的底部，一级大齿轮安装在二级齿轮轴上。上述专利中的二级齿轮减速器存在以下不足：不能够很好的兼顾工作流畅度和结构紧凑性，在工作过程中，其支撑点较少，以至于影响使用流畅度。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高扭矩的斜齿轮减速器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高扭矩的斜齿轮减速器，包括箱体和输入盖，所述箱体内设置有从动组件和传动组件，所述输入盖内设置有主动组件；所述箱体一侧内壁焊接有支承座；所述从动组件包括输出轴和输出从动齿轮，所述输出轴远离输出从动齿轮的一端一体式设置有第一键，输出轴靠近输出从动齿轮的一端一体式设置有第三键，输出轴通过第三键卡接于输出从动齿轮内壁，输出轴分别通过第一深沟球轴承和第六深沟球轴承可转动的安装于输出轴和支承座的内壁上；所述传动组件包括输出主动齿轮轴和输入从动齿轮，输出主动齿轮轴一端一体式设置有第二键，输出主动齿轮轴通过第二键卡接于输入从动齿轮内壁，输出主动齿轮轴通过第二深沟球轴承可转动的安装于输出轴内壁上，且输出主动齿轮轴还通过第三深沟球轴承可转动的安装于输出轴一侧内壁与支承座一侧外壁之间，输出从动齿轮与输出主动齿轮轴相啮合；所述主动组件包括输入轴和输入主动小齿轮，输入主动小齿轮一体式设置于输入轴一端，输入轴通过第四深沟球轴承和第五深沟球轴承可转动的安装于输入盖内壁上，输入主动小齿轮与输入从动齿轮相啮合；所述输入从动齿轮位于支承座靠近输入盖的一侧，输出从动齿轮位于支承座远离输入盖的一侧。