[实用新型]一种高效汽车用制氢氧节能装置

说明书

本实用新型涉及汽车节能装置技术领域，且公开了一种高效汽车用制氢氧节能装置，包括机体，所述机体的顶部分别设置有氢气出管和位于氢气出管右侧的氧气出管，所述机体的顶部固定连接有位于氢气出管和氧气出管之间的支撑块，所述支撑块的内部固定连接有延伸至支撑块顶部的电动蝶阀，所述支撑块的内部固定连接有与电动蝶阀左侧连通并与氢气出管顶部连通的氢气储罐，所述支撑块的内部固定连接有与电动蝶阀右侧连通并与氧气出管顶部连通的氧气储罐。该高效汽车用制氢氧节能装置，具备便于使用等优点，解决了现有技术中，用于汽车的制氢氧节能装置不能输出稳定混合比例的氢氧混合气体用于辅助内燃机燃油燃烧，导致制氢氧节能装置不便于使用的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车节能装置技术领域，具体为一种高效汽车用制氢氧节能装置。

背景技术

汽车是由动力驱动并具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和货物等，汽车越来越多，由于汽车燃油不足会产生积碳、耗油、动力下降以及废气污染等问题，内燃机燃油燃烧不够充分的重要原因在于被吸入空气中含氧量有限，且缺少助燃气体氢气，因而需要用到制氢氧节能装置辅助内燃机燃油燃烧。

现有技术中，用于汽车的制氢氧节能装置不能输出稳定混合比例的氢氧混合气体用于辅助内燃机燃油燃烧，导致制氢氧节能装置不便于使用，故而提出一种高效汽车用制氢氧节能装置来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高效汽车用制氢氧节能装置，具备便于使用等优点，解决了现有技术中，用于汽车的制氢氧节能装置不能输出稳定混合比例的氢氧混合气体用于辅助内燃机燃油燃烧，导致制氢氧节能装置不便于使用的问题。

（二）技术方案

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种高效汽车用制氢氧节能装置，包括机体，所述机体的顶部分别设置有氢气出管和位于氢气出管右侧的氧气出管，所述机体的顶部固定连接有位于氢气出管和氧气出管之间的支撑块，所述支撑块的内部固定连接有延伸至支撑块顶部的电动蝶阀，所述支撑块的内部固定连接有与电动蝶阀左侧连通并与氢气出管顶部连通的氢气储罐，所述支撑块的内部固定连接有与电动蝶阀右侧连通并与氧气出管顶部连通的氧气储罐，所述氧气储罐的右侧连通有导气机构。

本实用新型的有益效果是：

该高效汽车用制氢氧节能装置，使电动蝶阀开启，通过导气机构将氢气储罐和氧气储罐内部的空气抽出，使氢气储罐和氧气储罐内部保持真空，使电动蝶阀闭合，由机体将产生的氢气和氧气通过氢气出管和氧气出管导入到氢气储罐和氧气储罐内部，当氢气储罐上的氢气浓度检测器和氧气储罐上的氧气浓度检测器显示合适的浓度示数时，使机体停止产生氢气和氧气，使电动蝶阀开启，使得氢气储罐内的氢气和氧气储罐内的氧气接触混合，再通过导气机构将混合后的气体导出使用即可，进而保证输出稳定混合比例的氢氧混合气体用于辅助内燃机燃油燃烧，从而达到便于使用的目的。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述氢气储罐包括与支撑块内部固定连接并与电动蝶阀左侧连通且与氢气出管顶部连通的第一储罐，所述第一储罐的外侧固定连接有延伸至第一储罐内部的氢气浓度检测器。

采用上述进一步方案的有益效果是，氢气浓度检测器为现有技术，能检测导入第一储罐内部氢气的浓度。

进一步，所述氧气储罐包括与支撑块内部固定连接并与电动蝶阀右侧连通且与氧气出管顶部连通的第二储罐，所述第二储罐的外侧固定连接有延伸至第二储罐内部的氧气浓度检测器，所述第二储罐的右侧连通有导管，所述导管的外侧固定连接有延伸至导管内部的气压表。

采用上述进一步方案的有益效果是，氧气浓度检测器为现有技术，能检测导入第二储罐内部氧气的浓度。