[实用新型]消声装置、进气系统以及车辆

说明书

本实用新型提供了一种消声装置、进气系统以及车辆，消声装置包括：包括：中心管；外壳，所述外壳套设于所述中心管的侧壁外侧且与所述中心管共同限定出消音腔，所述中心管与所述消音腔连通；波长管，所述波长管设于所述消音腔内，且所述波长管的两端均与所述中心管连通，所述波长管与所述消音腔连通。由此，通过波长管与消音腔连通设置，可以使通过波长管的非针对性频率的噪声进入消音腔，可以防止通过波长管的非针对性频率的噪声回传到进气管路，从而避免发生噪声共振，可以有效的降低进气系统的噪声，进而可以使消声装置的使用可靠，可以提升车内人员的驾驶感受。

技术领域

本实用新型涉及车辆进气系统技术领域，特别涉及一种消声装置、具有消声装置的进气系统以及车辆。

背景技术

车辆的进气系统噪声是车内主要噪声源之一，并且，对于设置有增压器的车辆，车辆的进气系统噪声对车内的影响更大，为了提升车内人员的驾驶感受，需要降低进气系统的噪声。

相关技术中，是将中心管与波长管以集成方式设置的消声装置设置在车辆的进气系统中以降低进气系统的噪声，其中，波长管可以针对单一中低频噪声进行降噪，但这种形式的波长管容易发生非针对性频率的噪声回传，容易发生噪声共振，容易放大一部分噪声，从而会导致消声装置的使用不可靠，无法有效的降低进气系统的噪声，不能有效的提升车内人员的驾驶感受。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种消声装置，该消声装置可以防止通过波长管的非针对性频率的噪声回传到进气管路，可以有效的降低进气系统的噪声，可以提升车内人员的驾驶感受。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种消声装置，包括：中心管；外壳，所述外壳套设于所述中心管的侧壁外侧且与所述中心管共同限定出消音腔，所述中心管与所述消音腔连通；波长管，所述波长管设于所述消音腔内，且所述波长管的两端均与所述中心管连通，所述波长管与所述消音腔连通。

在本实用新型的一些示例中，所述中心管设有第一通孔，所述第一通孔连通所述中心管和所述消音腔；所述波长管设有第二通孔，所述第二通孔连通所述波长管和所述消音腔。

在本实用新型的一些示例中，所述波长管的外表面设有第一吸音件，所述第一吸音件遮挡所述第二通孔的至少部分结构。

在本实用新型的一些示例中，所述波长管的整个外表面均设有所述第一吸音件。

在本实用新型的一些示例中，所述第一通孔、所述第二通孔均至少设有一个。

在本实用新型的一些示例中，所述外壳的内表面设有第二吸音件；所述第一吸音件、所述第二吸音件均构造为吸音棉。

在本实用新型的一些示例中，所述波长管构造为弧形结构；所述波长管和所述中心管、所述中心管和所述外壳均一体成型。

在本实用新型的一些示例中，所述外壳设有进气口和出气口，所述中心管的两端分别与所述进气口和所述出气口连通；所述外壳设有进气连接端口和出气连接端口，所述进气连接端口与所述进气口连通，所述出气连接端口与所述出气口连通。

相对于现有技术，本实用新型所述的消声装置具有以下优势：

根据本实用新型的消声装置，通过波长管与消音腔连通设置，可以使通过波长管的非针对性频率的噪声进入消音腔，可以防止通过波长管的非针对性频率的噪声回传到进气管路，从而避免发生噪声共振，可以有效的降低进气系统的噪声，进而可以使消声装置的使用可靠，可以提升车内人员的驾驶感受。

本实用新型的另一目的在于提出一种进气系统。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种进气系统，包括上述的消声装置。