[实用新型]一种变速箱悬置过渡支架结构

说明书

本实用新型公开了一种变速箱悬置过渡支架结构，属于汽车零部件技术领域，其技术方案要点是，包括变速箱支架，呈平板状结构，其上设有数量和安装位置均一一对应的若干第一导热片和若干第二导热片，其中第一导热片固定铺设在变速箱支架用于放置变速箱的一侧，第二导热片则固定贯穿变速箱支架，第二导热片的一端穿出变速箱支架，另一端则与第一导热片固定连接，变速箱支架上还开设有多个第一螺纹孔，多个第一螺纹孔分别分布在变速箱支架的端部和中部；悬置支架，呈中部凹陷的板状结构，其上开设有多个第三螺纹孔，多个第三螺纹孔分别分布在悬置支架的端部和中部。该种变速箱悬置过渡支架结构的散热性好且安装牢固性强。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种变速箱悬置过渡支架结构。

背景技术

悬置是用于减少并控制发动机振动的传递，并起到支承作用的汽车动力总成件，应用于当前汽车工业中，广泛使用的悬置分为传统的纯胶悬置，以及动、静态性能较好的液压悬置。变速箱悬置是指安装在变速箱上的悬置，变速箱与悬置之间需要借助过渡支架来进行连接，传统的变速箱悬置过渡支架结构存在散热性差的缺点，并且其安装牢固性也有较大的提升空间。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种变速箱悬置过渡支架结构，该种变速箱悬置过渡支架结构的散热性好且安装牢固性强。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种变速箱悬置过渡支架结构，包括变速箱支架，呈平板状结构，其上设有数量和安装位置均一一对应的若干第一导热片和若干第二导热片，其中所述第一导热片固定铺设在所述变速箱支架用于放置变速箱的一侧，所述第二导热片则固定贯穿所述变速箱支架，所述第二导热片的一端穿出所述变速箱支架，另一端则与所述第一导热片固定连接，所述变速箱支架上还开设有多个第一螺纹孔，多个所述第一螺纹孔分别分布在所述变速箱支架的端部和中部；悬置支架，呈中部凹陷的板状结构，其上开设有多个第三螺纹孔，多个所述第三螺纹孔分别分布在所述悬置支架的端部和中部，所述悬置支架安装在所述变速箱支架远离所述第一导热片的一侧，二者端部的所述第一螺纹孔和所述第三螺纹孔同轴心设置且相互配合使用，并且所述变速箱支架与所述悬置支架安装在一起之后，二者之间形成有间隔，所述第二导热片伸入至该间隔内。

进一步的，所述变速箱支架靠近所述第一导热片的一侧固定设置有向外凸起的、用于对变速箱进行限位的两块限位板，两块所述限位板相互远离的一侧均设有向外凸出的凸块，在所述变速箱支架与所述悬置支架的端部拧入所述第一螺纹孔和所述第三螺纹孔内的螺栓与所述凸块挤压配合。

进一步的，所述凸块的中部开设有凹槽，所述凹槽内开设有贯穿所述限位板的第二螺纹孔。

进一步的，所述变速箱支架与所述悬置支架的连接部位之间设有柔性垫片。

进一步的，所述第一导热片和所述第二导热片在所述变速箱支架上等距均匀分布。

进一步的，所述第一导热片和所述第二导热片均为铜材质。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、该种变速箱悬置过渡支架结构，变速箱支架与悬置支架安装在一起之后，二者之间形成有间隔，且变速箱支架上设有若干第一导热片与第二导热片，第一导热片将安装在变速箱支架上的变速箱撑起，由于第一导热片具有厚度，且相邻第一导热片之间存在间隔，因此在变速箱与变速箱支架之间形成有若干条通风通道，且第二导热片通入至变速箱支架与悬置支架的间隔内，从而将变速箱的热量也传递至该间隔内，汽车在运行期间，气流在该间隔内高速流动，且气流也在变速箱与变速箱支架之间的通风通道内高速流动，能够有效散发变速箱的热量，从而具有很好的散热效果。