[实用新型]一种尾门外板涂胶支撑结构

说明书

本实用新型公开了一种尾门外板涂胶支撑结构，涉及汽车零部件技术领域；包括位于内板上的挖孔、一端和挖孔上侧固接的支撑板；所述支撑板另一端和外板固接；所述外板上设有窗框，所述挖孔位于窗框下方，所述支撑板呈倾斜状，所述支撑板的上端和挖孔固接，所述挖孔的上侧向挖孔内侧延伸有连接板，所述支撑板上端向上弯折形成上翻边，所述支撑板下端向下弯折形成下翻边，所述上翻边和连接板固接，所述下翻边和外板固接，所述下翻边上设有用以支撑外板的涂胶胶柱。本实用新型的有益效果是：布置支撑结构的位置限制小，同时，内板和外板的距离大的情况下也能适用。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，特别涉及一种尾门外板涂胶支撑结构。

背景技术

在目前的SUV车型中，汽车牌照板一般均安装在尾门上，故在尾门的相应位置均需存在较大的类似于平面的大弧度区域，用于匹配安装汽车牌照板。

但是，由于此处弧度的圆角半径很大，故在加工过程中，此处材料的延伸率几乎为0，不能出现加工硬化现象，刚度比较差，后期在日常使用中，容易出现砰砰音或刚度不足的现象。

为应对此项问题，市场上一般车型在尾门内板挖孔，并在孔边缘直接冲压出支撑结构，与外板配合，并在支撑结构处涂胶，用于支撑外板，避免尾门在日常使用中出现砰砰音或刚度不足的现象。

现有技术存在以下不足：1.由于外板支撑结构是直接由内板挖孔冲压而成的，由于内板刚度及安装要求，挖孔位置有很大限制，故支撑结构的布置位置也有很大限制；2.同时，由于尾门锁及其他附件的布置要求，内外板之间的距离有一定限制，且相对较大，而支撑结构的长度很大程度上取决于内板上的挖孔大小，如果内外板之间距离过大，则无法实现对外板的支撑。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术上述缺点，提出一种尾门外板涂胶支撑结构，布置支撑结构的位置限制小，同时，内板和外板的距离大的情况下也能适用。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种尾门外板涂胶支撑结构，包括位于内板上的挖孔、一端和挖孔上侧固接的支撑板；所述支撑板另一端和外板固接；所述外板上设有窗框，所述挖孔位于窗框下方，所述支撑板呈倾斜状，所述支撑板的上端和挖孔固接，所述挖孔的上侧向挖孔内侧延伸有连接板，所述支撑板上端向上弯折形成上翻边，所述支撑板下端向下弯折形成下翻边，所述上翻边和连接板固接，所述下翻边和外板固接，所述下翻边上设有用以支撑外板的涂胶胶柱。

作为优选，连接板和内板为一体成型结构。

作为优选，支撑板上设有若干用以增加支撑板刚度的凸起，所述凸起呈直线型，所述凸起的走向和支撑板的走向一样。

作为优选，连接板上设有定位凸起，所述上翻边上设有和定位凸起适配的定位孔。

作为优选，凸起的数量为三个。

作为优选，定位凸起和定位孔通过焊接连接。

作为优选，支撑板的材质和外板的材质一样。

本实用新型的有益效果是：布置支撑结构的位置限制小，同时，内板和外板的距离大的情况下也能适用。

附图说明

图1为实施例示意图；

图2为图1的A处放大图。

图中：挖孔1、支撑板2、外板3、窗框4、连接板5、上翻边6、下翻边7、凸起8、定位孔9、内板10。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步详细阐述：

实施例：

参见图1到图2，一种尾门外板涂胶支撑结构，包括位于内板10上的挖孔1、一端和挖孔1上侧固接的支撑板2；