[实用新型]车用纳米尺度泡状流预混合烃类燃料制备、供给系统

说明书

本实用新型属于发动机燃料预处理技术领域，具体为车用纳米尺度泡状流预混合烃类燃料制备、供给系统，包括油箱、燃油滤清器、可控四通阀、体相纳米尺度泡状流预混合烃类燃料制备系统、体相纳米尺度泡状流预混合烃类燃料储存装置、气液分离器二、高压油泵、高压油轨、喷油器、可控三通阀、电子控制单元、气泡浓度传感器一、液面高度传感器、气泡浓度传感器二、油轨压力传感器、电子控制单元和可控三通阀：所述油箱出口与所述燃油滤清器入口相连，实现液体燃料杂质的过滤，防止供油系统发生堵塞，其结构合理，能够实现对烃类燃料进行预处理，提升燃料与空气的混合均匀性，改善发动机燃料燃烧过程。

技术领域

本实用新型涉及发动机燃料预处理技术领域，具体为车用纳米尺度泡状流预混合烃类燃料制备、供给系统。

背景技术

目前，提高燃料与空气的混合均匀性主要通过采用高压喷射技术、可变气门技术和进气协调控制等方式。上述技术的应用虽然可以改善燃料的雾化程度，提高混合均匀性，但若采用当前技术路线进一步改善混合均匀性，会极大的提高发动机系统及控制的复杂性、提高执行机构对材料强度的要求，极大的提高整车的制造成本。

通过燃料与空气在纳米尺度进行预混合，可以改善燃料的性质，有效提升燃料与空气的混合均匀性，提高发动机热效率并降低不完全燃烧产物的排放。但当前体相纳米尺度气泡流烃类燃料制备、供给系统还主要应用于实验研究，制备速率和供给的稳定性还不能达到实车应用的标准。

为了解决以上问题，本发明提出一种可以应用于现有汽车动力系统的体相纳米尺度气泡流烃类燃料制备、供给系统，该系统可以对烃类燃料进行预处理，提升燃料与空气的混合均匀性，改善发动机燃料燃烧过程。并提出了一种针对此系统的控制方法，本发明提出一种可以应用于现有汽车动力系统的体相纳米尺度气泡流烃类燃料制备、供给系统，该系统可以对烃类燃料进行预处理，提升燃料与空气的混合均匀性，改善发动机燃料燃烧过程。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于现有车用纳米尺度泡状流预混合烃类燃料制备、供给系统中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供车用纳米尺度泡状流预混合烃类燃料制备、供给系统，能够实现对烃类燃料进行预处理，提升燃料与空气的混合均匀性，改善发动机燃料燃烧过程。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

车用纳米尺度泡状流预混合烃类燃料制备、供给系统，其包括油箱、燃油滤清器、可控四通阀、体相纳米尺度泡状流预混合烃类燃料制备系统、体相纳米尺度泡状流预混合烃类燃料储存装置、气液分离器二、高压油泵、高压油轨、喷油器、可控三通阀、电子控制单元、气泡浓度传感器一、液面高度传感器、气泡浓度传感器二、油轨压力传感器、电子控制单元和可控三通阀：

所述油箱出口与所述燃油滤清器入口相连，实现液体燃料杂质的过滤，防止供油系统发生堵塞；

所述燃油滤清器出口、体相纳米尺度泡状流预混合烃类燃料储存装置出口、可控三通阀出口阀3分别与可控四通阀的入口1、入口2、入口3相连，可控四通阀的入口阀1和阀2、可控三通阀的出口阀3和阀4可以通过电子控制单元进行控制，通过不同阀体的开关切换不同的工作模式以满足发动机对体相纳米尺度泡状流预混合烃类燃料气泡浓度的需求；