[实用新型]用于装载机的湿式制动驱动桥

说明书

本实用新型公开了用于装载机的湿式制动驱动桥，涉及技术领域，包括驱动桥本体、制动器、主减速器总成和轮边减速器，驱动桥本体包括输入轴、长半轴、短半轴以及轮毂，输入轴与长半轴、短半轴之间固定设置有第一级减速器，第二级减速器设置在长半轴、短半轴与轮毂之间，且由两级减速器将第一级减速器和第二级减速器联接在输入轴、长半轴、短半轴和轮毂之间，制动器内固定设置有支承轴焊合，制动器的制动腔体内安装有活塞，活塞的一侧设置有摩擦副，本实用新型采用湿式制动系统，制动安全、平稳、可靠，提高了整机的行驶性能和安全性能，采用多段式设计，方便布置和维修，制动力矩大，性能稳定可靠，散热性好，结构合理，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及一种驱动桥，具体为用于装载机的湿式制动驱动桥，属于驱动桥技术领域。

背景技术

驱动桥是装载机的核心传动部件之一，目前国内装载机驱动桥多采用外置盘式或鼓式的干式制动系统。干式制动系统，指的是驱动桥的制动器暴露在外，除维修相对方便外，在制动可靠性、稳定性、操作舒适性、环境保护及使用寿命等方面都有缺陷。干式制动系统容易受环境因素的影响，需定期更换制动片。内置式湿式制动器，摩擦片浸没在齿轮油内，散热效果较好，不易磨损，受工况、天气、环境等因素的影响较小，正常使用几乎不用维修更换制动片，使用寿命长，制动更为安全可靠。

近年来工程机械大型化，其载重量增加，且其工况相对来说比较恶劣，因此对制动系统的要求越来越高，传统的鼓式或盘式制动系统已不适用其工作条件，因此湿式制动驱动桥在工程机械和矿山机械中的应用日趋广泛，为此，我们提出一种优化后的用于装载机的湿式制动驱动桥。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供用于装载机的湿式制动驱动桥，制动力矩大、性能稳定可靠、散热性好、结构合理、使用寿命长。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，用于装载机的湿式制动驱动桥，包括驱动桥本体、制动器、主减速器总成和轮边减速器，所述驱动桥本体包括输入轴、长半轴、短半轴以及轮毂，所述输入轴与所述长半轴、所述短半轴之间固定设置有第一级减速器，第二级减速器设置在所述长半轴、所述短半轴与所述轮毂之间，且由两级减速器将所述第一级减速器和所述第二级减速器联接在所述输入轴、所述长半轴、所述短半轴和所述轮毂之间，所述制动器内固定设置有支承轴焊合，所述制动器的制动腔体内安装有活塞，所述活塞的一侧设置有摩擦副，所述摩擦副位于所述支承轴焊合的一侧。

优选的，为了保证良好的散热性且易于加工和维修，所述轮边减速器与所述短半轴连接，所述轮边减速器与所述制动器采用分离式结构。

优选的，为了保证轮边锥度轴承预紧力合理的前提下，螺母拧紧力矩最大化，增强锁紧螺母防松效果，所述轮边减速器通过所述轮边锁紧螺母安装在所述轮毂的一侧，所述轮边锁紧螺母上设置有两个调整隔套。

优选的，为了保证整体结构的稳定性，所述轮边减速器为行星周转轮系减速器，行星轮数目为4个。

优选的，为了保护轮边结构，提高使用寿命，所述轮边减速器的密封采用了油封Ⅰ、油封Ⅱ以及防护罩的三重保护结构。

优选的，为了将制动器扭矩放大，所述第二级减速器为行星轮减速器，所述制动器采用制动半轴的形式。

优选的，为了提高密封性，增加本实用新型使用寿命，所述制动器的制动腔体的密封采用星型圈Ⅰ、星型圈Ⅱ、挡圈Ⅰ和挡圈Ⅱ，所述星型圈Ⅰ和所述星型圈Ⅱ均有四个密封唇，所述主减速器总成为双曲线螺旋伞齿轮传动的齿轮组。

本实用新型的有益效果是：本实用新型相比盘式或鼓式等干式制动，采用湿式制动系统，制动安全、平稳、可靠，提高了整机的行驶性能和安全性能，采用多段式设计，方便布置和维修，具有制动力矩大、性能稳定可靠、散热性好、结构合理、使用寿命长等诸多优点。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构剖视图。