[实用新型]一种P1+P3构架SUV电池冷却及加热水路结构有效
| 申请号： | 202120879399.0 | 申请日： | 2021-04-27 |
| 公开（公告）号： | CN215850843U | 公开（公告）日： | 2022-02-18 |
| 发明（设计）人： | 钟成;雷正雨;钟承鲲;廖乃坚;卢华;王正钊 | 申请（专利权）人： | 柳州五菱柳机动力有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/26 | 分类号： | B60L58/26;B60L58/27 |
| 代理公司： | 柳州市荣久专利商标事务所(普通合伙) 45113 | 代理人： | 梁春芬 |
| 地址： | 545005 广*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 p1 p3 构架 suv 电池 冷却 加热 水路 结构 | ||
1.一种P1+P3构架SUV电池冷却及加热水路结构，其特征在于，包括电池加热管路和电池冷却管路，电池加热管路包括热交换器及串联在热交换器一端外侧的电磁阀Ⅰ， 热交换器的两端的热媒出入口分别连接发动机暖风出水管及发动机暖风回水管，电池冷却管路包括电池冷却器，电池冷却器两端的冷媒出入口分别连接汽车冷媒管路，电池加热管路和电池冷却管路并联，该并联管路的一端与动力电池连接，并联管路的另一端先连接电子水泵后再与动力电池连接。
2.如权利要求1所述的一种P1+P3构架SUV电池冷却及加热水路结构，其特征在于，所述热交换器的热媒入口与发动机暖风出水管连接，热交换器的热媒出口与发动机暖风回水管连接。
3.如权利要求1所述的一种P1+P3构架SUV电池冷却及加热水路结构，其特征在于，所述接汽车冷媒管路包括空调压缩机、冷凝器及蒸发器、膨胀阀，空调压缩机与冷凝器串联形成汽车冷媒管路Ⅰ，蒸发器和膨胀阀串联形成汽车冷媒管路Ⅱ，汽车冷媒管路Ⅰ与汽车冷媒管路Ⅱ并联后先串联一个电磁阀Ⅱ，再分别与电池冷却器两端的冷媒出入口连接。
4.如权利要求3所述的一种P1+P3构架SUV电池冷却及加热水路结构，其特征在于，所述汽车冷媒管路Ⅰ的冷凝器出水端和汽车冷媒管路Ⅱ的膨胀阀出水端分别与三通连接后再与电磁阀Ⅱ一个接口，电磁阀Ⅱ另一个接口与电池冷却器的冷媒入口连接；所述汽车冷媒管路Ⅰ的空调压缩机入水口端和汽车冷媒管路Ⅱ的蒸发器入水端分别与三通连接后再与电池冷却器的冷媒出口连接。
5.如权利要求1所述的一种P1+P3构架SUV电池冷却及加热水路结构，其特征在于，所述电子水泵两端还并联有膨胀水壶。
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