[实用新型]一种半挂车的转向架

说明书

本实用新型公开了一种半挂车的转向架，包括基板，所述基板的中部上方安装有转向连接轴，且基板的外侧安装有固定板，所述固定板的左右两侧均设置有连接杆，且连接杆的末端安装有安装架，所述安装架的外侧设置有轮毂，且轮毂的中心位置连接有安装轴，所述安装轴远离轮毂的一端设置有第一固定块，所述连接杆的内侧安装有推动杆，所述固定板的上端安装有导向杆，且导向杆贯穿于活动块的内部，所述导向杆的外表面连接有高强力弹簧。该半挂车的转向架，连接杆在固定板的左右两侧对称设置有4个，在一侧的轮毂受异物影响震动的同时，不会影响另一侧轮毂的运行状态，达到单独抗震的效果，避免影响整车的防震性能。

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，具体为一种半挂车的转向架。

背景技术

半挂车是一种置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车联结装置的挂车，能够提高车辆的运行稳定性和承受荷载的能力，具有不可替代的重要地位，但是目前市场上的半挂车的转向架还是存在以下的问题：

1、现有的半挂车的转向架，在转向架的安装使用过程中，在受到异物阻隔时，整个装置会产生震动，而目前的技术仅仅通过弹簧进行减震，效率低；

2、常规的半挂车的转向架，避免在受到震动时，影响转向架的动力输出和正常运行。

针对上述问题，在原有的半挂车的转向架的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半挂车的转向架，以解决上述背景技术中提出的目前市场上常见的半挂车的转向架，在转向架的安装使用过程中，在受到异物阻隔时，整个装置会产生震动，而目前的技术仅仅通过弹簧进行减震，效率低，且避免在受到震动时，影响转向架的动力输出和正常运行的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半挂车的转向架，包括基板，所述基板的中部上方安装有转向连接轴，且基板的外侧安装有固定板，所述固定板的左右两侧均设置有连接杆，且连接杆的末端安装有安装架，所述安装架的外侧设置有轮毂，且轮毂的中心位置连接有安装轴，所述安装轴远离轮毂的一端设置有第一固定块，所述连接杆的内侧安装有推动杆，所述固定板的上端安装有导向杆，且导向杆贯穿于活动块的内部，所述导向杆的外表面连接有高强力弹簧。

优选的，所述连接杆在固定板的左右两侧对称设置有4个，且连接杆与固定板和安装架的连接方式均为铰接，所述固定板的内部开设有空腔，且固定板的左右两端均开设有矩形槽状结构。

优选的，所述安装轴贯穿于安装架的内部并与轮毂固定连接，且安装轴与第一固定块固定连接呈一体化结构，所述第一固定块的直径朝固定板方向依次减小，且第一固定块与第二固定块啮合连接。

优选的，所述第二固定块的直径的递减方向与第一固定块相反，且第二固定块关于固定杆的中轴线左右对称设置，所述固定杆的中部外侧固定连接安装块，且安装块的外表面呈啮齿状结构，并且安装块通过其上方外表面呈螺纹状结构的输出轴构成旋转结构。

优选的，所述推动杆与连接杆和调整杆的连接方式均为铰接，且调整杆与固定板转动连接，所述调整杆的纵截面呈折线形结构，且调整杆和固定板的铰接点与调整杆右端的距离大于左端距离。

优选的，所述调整杆与活动块的连接方式为卡合连接，且活动块通过调整杆在导向杆的外侧构成左右滑动结构，并且导向杆的左右两端对称安装有高强力弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该半挂车的转向架，

1、通过设置连接杆、安装架和推动杆，连接杆在固定板的左右两侧对称设置有4个，在一侧的轮毂受异物影响震动的同时，不会影响另一侧轮毂的运行状态，达到单独抗震的效果，避免影响整车的防震性能；