[实用新型]车辆的泄压装置及具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种车辆的泄压装置及具有其的车辆，车辆的泄压装置包括：消音装置，消音装置包括缓压腔，缓压腔具有用于与车辆的旁通阀相连的进气口和用于与车辆的空气滤清器相连的出气口，缓压腔内部的流通截面积大于进气口的流通截面积，以使缓冲腔对从旁通阀流入的高压气体进行缓冲。根据本实用新型的车辆的泄压装置，解决了旁通阀泄气时气体总量小、瞬时压力大、流速快的问题，通过缓压腔的结构设计实现消声的同时达到压力平衡。

技术领域

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种车辆的泄压装置及具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，增压发动机在加速收油门时旁通阀打开瞬间，气体从高压侧往低压侧喷射，高速高压气流快速通过，引起气体振动产生噪声，泄气音通过旁通管路、中冷管路、空滤进出管路辐射以及进气口对外传播，产生泄气噪声。

实用新型内容

相关技术中，增压发动机在加速收油门时旁通阀打开瞬间，气体从高压侧往低压侧喷射，高速高压气流快速通过，引起气体振动产生噪声，泄气音通过旁通管路、中冷管路、空滤进出管路辐射以及进气口对外传播，产生泄气噪声。

根据本实用新型实施例的车辆的泄压装置，包括：消音装置，所述消音装置包括缓压腔，所述缓压腔具有用于与所述车辆的旁通阀相连的进气口和用于与所述车辆的空气滤清器相连的出气口，所述缓压腔内部的流通截面积大于所述进气口的流通截面积，以使所述缓压腔对从所述旁通阀流入的高压气体进行缓冲。

根据本实用新型的车辆的泄压装置，解决了泄压阀泄气时气体总量小、瞬时压力大、流速快的问题，通过缓压腔腔室的结构设计实现消声的同时达到压力平衡。

根据本实用新型一些实施例的车辆的泄压装置，所述消音装置还包括压力膜片，所述压力膜片安装在所述缓压腔的出气口，所述压力膜片适于在受到沿所述缓压腔的出气口的出气方向的压力时敞开。

根据本实用新型一些实施例的车辆的泄压装置，所述缓压腔的出气口形成为出气管，所述压力膜片设置在所述出气管内，且所述缓压腔后端的部件通过连接管与所述出气管相连，所述连接管套设在所述出气管外。

根据本实用新型一些实施例的车辆的泄压装置，所述压力膜片由具有弹性的材料制成，所述压力膜片的边沿与所述出气口相连，所述压力膜片的中间具有过孔，在所述压力膜片形变时，所述过孔的面积增大。

根据本实用新型一些实施例的车辆的泄压装置，还包括缓压腔壳体，所述缓压腔壳体限定出所述缓压腔，所述缓压腔壳体由硬质材料制成，以使所述缓压腔的容积不可变。

根据本实用新型一些实施例的车辆的泄压装置，所述缓压腔壳体上设有多条加强筋，多条所述加强筋包括沿所述缓压腔壳体的周向延伸的周向加强筋和沿所述缓压腔壳体的轴向延伸的轴向加强筋。

根据本实用新型一些实施例的车辆的泄压装置，还包括多孔内板，所述多孔内板，所述多孔内板将所述缓压腔分隔成多个腔室，所述多孔内板上设有多个气孔，相邻的所述腔室通过所述气孔连通。

根据本实用新型一些实施例的车辆的泄压装置，还包括缓压腔壳体，所述缓压腔壳体限定出所述缓压腔，所述缓压腔壳体的至少部分由弹性材料制成，以使所述缓压腔的容积可变。

根据本实用新型一些实施例的车辆的泄压装置，所述缓压腔壳体沿所述泄压管路的径向的尺寸可变。

本实用新型还提出了一种车辆，所述车辆包括根据本实用新型任一项实施例所述的车辆的泄压装置。

所述车辆与上述的车辆的泄压装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明