[实用新型]一种汽车组合仪表盘的适配结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车组合仪表盘的适配结构，包括综合仪表盘结构、安装框壳、适配连接结构，所述综合仪表盘结构设在安装框壳的内前侧，所述适配连接结构通过螺钉安装在安装框壳的后侧面。本实用新型优化了汽车仪表盘的设置，改变传统若干种检测信源线直接连接在汽车仪表盘和车机上的设置，改进为一种具备适配结构的设计，很大程度的减少了车机的响应时间，避免多种检测状态不正常所造成其他检测结构的干扰，使得汽车仪表盘上的各个数据相互不干扰，降低了行车风险，结构采用分段式的设计，可以安装在仪表盘的后侧面，也可以固位另行安装，安装方便，宜推广使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车车机领域，尤其涉及一种汽车组合仪表盘的适配结构。

背景技术

汽车仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置，不同汽车的仪表不尽相同，但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表、燃油指示灯、清洗液指示灯、电子油门指示灯、前后雾灯指示灯及报警灯等，所以汽车仪表盘需要显示汽车上主要功能的状态，这对于汽车的仪表盘无疑是一个压力，为了让各路检测结构能够准确的报告给汽车仪表盘，所以需要汽车仪表盘配备适配结构，特此设计一种汽车组合仪表盘的适配结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车组合仪表盘的适配结构，以解决上述技术问题，为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车组合仪表盘的适配结构，包括综合仪表盘结构、安装框壳、适配连接结构，所述综合仪表盘结构设在安装框壳的内前侧，所述适配连接结构通过螺钉安装在安装框壳的后侧面，所述综合仪表盘结构的背面设有转程结构、多功能配显结构、外接电源插头、内置连接插头组成，所述转程结构设有两组，两组转程结构呈对称的设在综合仪表盘结构的背面两端，所述多功能配显结构设在综合仪表盘结构的背面中心，所述外接电源插头设在多功能配显结构的左侧，所述内置连接插头设在多功能配显结构的右侧。

在上述技术方案基础上，所述适配连接结构由后置壳板、连接适配盒、固定耳、适配连接头组成，所述后置壳板设在连接适配盒的后侧端，所述固定耳呈对称的设在后置壳板后侧面上下两侧，所述适配连接头设在连接适配盒的后侧端，且适配连接头穿过后置壳板，所述后置壳板、连接适配盒、固定耳、适配连接头一体成型，所述安装框壳的上下两侧开设有若干组固定孔，所述固定耳对应若干组固定孔，所述适配连接头连接在内置连接插头的后侧，所述后置壳板上开设有插头孔，所述外接电源插头设在插头孔内。

在上述技术方案基础上，所述连接适配盒的后侧端设有信源连接插孔、插头标识号牌，所述信源连接插孔、插头标识号牌均设有若干组，若干组信源连接插孔等间距排列的设在连接适配盒的后侧端，所若干组组插头标识号牌等间距固定在连接适配盒的后侧端，所述若干组组插头标识号牌对应若干组信源连接插孔。

在上述技术方案基础上，所述安装框壳、后置壳板、连接适配盒、固定耳均由工程塑料制成。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型优化了汽车仪表盘的设置，改变传统若干种检测信源线直接连接在汽车仪表盘和车机上的设置，改进为一种具备适配结构的设计，很大程度的减少了车机的响应时间，避免多种检测状态不正常所造成其他检测结构的干扰，使得汽车仪表盘上的各个数据相互不干扰，降低了行车风险，结构采用分段式的设计，可以安装在仪表盘的后侧面，也可以固位另行安装，安装方便，宜推广使用。

附图说明

图1为本实用新型前侧面状态图。

图2为本实用新型背侧面示意图。

图3为本实用新型背侧面拆卸结构示意图。

图4为本实用新型局部细节示意图。