[实用新型]一种汽车出风口移动支架夹紧件

说明书

本实用新型公开了一种汽车出风口移动支架夹紧件，包括底座、限位座、左夹块、右夹块及螺杆，限位座中央具有限位槽，限位槽用于限制左夹块、右夹块最大张开距离，限位座镶装在底座端面开设有的腔体内，螺杆杆体上设有正反牙螺纹，左夹块、右夹块下部开设有与螺杆杆体上设有的正反牙螺纹相配合的螺纹孔，左夹块、右夹块相向设立在限位槽内，螺杆杆体一端依次穿过底座、限位座且依次和右夹块、左夹块螺纹连接，通过旋转螺杆使右夹块、左夹块相向运动达到夹紧或放开目的。本实用新型对出风口叶片的夹持更牢固可靠。

技术领域

本实用新型涉及汽车移动支架配件领域，尤其涉及一种汽车出风口移动支架夹紧件。

背景技术

现有汽车移动支架大多数是通过夹紧形式夹在汽车出风口处，但由于汽车行驶过程中的震动，移动支架常因夹持部与汽车出风口接触面积小，夹持不牢靠而脱落；或因夹持部使用螺丝固定因震动发生螺丝松动而夹持脱落，影响了移动支架的正常使用。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型所解决的技术问题是对汽车出风口叶片夹持可靠。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是一种汽车出风口移动支架夹紧件，包括底座、限位座、左夹块、右夹块及螺杆，所述限位座中央具有限位槽，所述限位槽用于限制所述左夹块、右夹块最大张开距离，所述限位座镶装在所述底座端面开设有的腔体内，所述螺杆杆体上设有正反牙螺纹，所述左夹块、右夹块下部开设有与所述螺杆杆体上设有的正反牙螺纹相配合的螺纹孔，所述左夹块、右夹块相向设立在所述限位槽内，所述螺杆杆体一端依次穿过底座、限位座且依次和所述右夹块、左夹块螺纹连接，通过旋转所述螺杆使所述右夹块、左夹块相向运动达到夹紧或放开目的。

所述螺杆包括第一杆体、第二杆体及把手，所述第一杆体一端连接所述把手，另一端连接所述第二杆体，所述第二杆体外表面开设有正牙螺纹，所述第一杆体外表面开设有反牙螺纹，所述第二杆体外径小于所述第一杆体，所述正牙螺纹直径小于所述反牙螺纹直径。

为增大与出风口叶片的接触摩擦力，作为本实用新型的一种改进，所述左夹块、右夹块接触面上分别设有左防滑块、右防滑块，所述左防滑块镶装在所述左夹块接触面上，所述右防滑块镶装在所述右夹块接触面上。

为防止夹紧件因松动而从出风口叶片上滑落，作为本实用新型的一种改进，所述左夹块、右夹块长度大于汽车出风口页片宽度且所述左防滑块顶端处设有突出部以卡住出风口页片宽边。

为便于所述限位座与所述底座的螺丝连接，作为本实用新型的一种改进，所述限位槽两侧开设有螺丝孔。

所述底座的一侧端面上设置有连接体，所述连接体呈球形用于连接移动支架。

与现有技术相比，本实用新型通过设置具有正反牙螺纹的螺杆与左防滑块、右防滑块的配合有效地防止了螺丝松动现象，通过设置防滑块有效增大了与出风口叶片的摩擦力，通过在防滑块顶端设置有突出部有效地防止了脱落，本实用新型对出风口叶片的夹持更牢固可靠。

附图说明

图1为本实用新型结构立体图之一；

图2为本实用新型结构立体图之二；

图3为螺杆结构立体图；

图4为右夹块结构立体图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步的说明，但不是对本实用新型的限定。